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2013-11-12 23:26 | 280614   655 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 STT 于 2014-9-8 11:28 编辑

本帖以OYAMA迅捷M990为样本,详细介绍从拆箱到验车以及试车的全过程,归纳要点供车友学习掌握。虽然是迅捷这款车,但对于其它品牌其它车型亦有他山之石和触类旁通的作用。

为什么要选择迅捷M990?因为如果你问我当今天下,想以2K出头的预算,自己什么都不懂不会改车,想买一辆折叠车可以方便携带骑游天下,什么最合适,我会告诉你是OYAMA迅捷M990或M900,此其一;其二,凭什么说它最合适?其中一个重要原因是它有2X级变速,提供最强行动能力的同时它也最复杂。如果同是一个外行新手,买了它和一辆单盘8速车相比,会遇到更多的麻烦。这个道理很简单,路遥靠马力,但千里马也比普通马需要更多的驾驭能力和知识。我如果教会了你搞定它的能耐,那其它一切也就不在话下了。

缺一张漂亮的题图?等完帖时再补上吧!


20140908补充图片:

迅捷M990在台湾
QQ%E6%88%AA%E5%9B%BE20140908111901.jpg

QQ%E6%88%AA%E5%9B%BE20140908111305.jpg

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精彩评论

655
STT 2014-3-1 23:01 | 显示全部楼层 | 举报
LD减肥尚未成功不允许发图,为了展示头盔的效果偷发一张。

QQ截图20140301230337.jpg
STT 2014-1-6 01:15 | 显示全部楼层 | 举报
今天全家三人第一次举家练习爬山(之前全家一起骑车已有很久,但一起爬强度较大的坡还是第一次),爬坡路线就是下面链接里跑的这条。LD经过两次休息喝水顺利完成骑行。虽然有22带32的超小齿比助阵,LD仍表示比较累。可以想见,如果齿比不足,LD是绝难(在不损伤身体不蛮干的前提下,这是我最重视的)完成这样高强度的爬坡骑行的。现在LD跟我们的差距是这个坡我们早就可以不停车休息轻松搞定,多环几次也没有问题,不会感到十分疲惫,看来如果要安排环台湾骑行,车子性能已经到位了,短板是LD的体能了。话说我组小三盘迅捷M990时要搞定的假想中的爬坡路线是台湾的武岭,经过今天的实战测试感到仍然困难。


涞寅小衡24T小盘带30、34T大飞爬坡视频
http://bbs.biketo.com/thread-822948-1-1.html



QQ截图20140106010745.jpg
STT 2013-11-23 21:00 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 STT 于 2013-11-25 02:34 编辑
雨落无声 发表于 2013-11-23 18:00
劳记了  普通单车是骑过 这种带变速的还真没骑过,继续学习  谢谢BZ



不客气,你的发言非常重要,使得我在写本帖时会更多地为对运动折叠车还丝毫不了解的车友考虑。对于这些车友来说,第一次网购买车的经历不会是愉快的,但(对于有志于将来骑折叠车旅行的车友来说)却是很可贵和很重要的。作为一个新手,网购买车需要克服以下困难:

1:收货时快递可能没有送到家门口,自己很辛苦弄回来。由于新手买车只是听说什么好,试探着买来试试,收货的期待感和兴奋度比起懂车的目标确定的车友会弱一些,付出同样劳动时心甘情愿的程度要低很多。

2:当你收到车子开箱时,货物经过了几百上千公里的运输,包装上会有灰尘,开箱的过程决不小资,有可能会弄得灰头土脸(不一定,要看运输途中经过地区的清洁程度),这也是我很少发开箱文的一个原因:手上脏脏的不愿意摸相机。

3:运输途中可能会有一些小的划伤和损坏,这是新手车友去车店买车所不曾经历的。车店摆出卖的车,显眼的划伤和变形都经过了校正处理,而网购的话这一切得自己来做。但新手车友不懂这些,想想自己花一两千甚至大几千买的车子还会有这种问题,难免会有心理落差。加之处理能力弱,如果经过一番努力效果不佳,心头火起也是可以理解的。

4:即使都没有或者凭着自身心灵手巧解决了前述问题,车子好好的,从纸箱里逃出来了,就在面前了,还需要认真学习本帖,把那些做法和要求都理解了弄懂了,然后在此基础上按照讲到的方法操作(只要理解了,不需要死记硬背,应该顺理成章的就会了),这样才能在面前出现一辆和在车店里看到的那样比较正常的车子。

5:车子设定好了,可以骑了。你还要知道以前自己从来没有骑过运动车,不知道变速该怎么操作。适合旅行的车子,都是双盘三盘,还需要另行学习。如果没有学习,骑上去,档位不对,感受是不如300块的超市车的。这就象你买了一台单反相机,你得先会把镜头和机身装起来,不然可能要拍照时镜头掉了,你还认为是质量问题。镜头装起来了,你还得懂得如何调焦距如何变焦如何设定光圈快门,如果这些不会,拍不出正常的照片,你还会认为相机很差,拍的效果没有傻瓜机好。这些道理都是相通的。迅捷M900或M990,都是三盘车,对变速操作的要求比单盘8速车高很多,这也是它比单盘8速车适合旅行的原因所在。我们要用到高性能,必须有能力驾驭高性能,傻了吧唧啥都不懂也不学习胡乱操作是不行的。我这个后勤保障人员天天跟我客户(LD)睡在一张床上,这么近,我都无法保证她使用中不遇到问题,我只有教会她才行,而不是靠我无微不至的后勤服务。只有她会了,懂得正确使用了,再出现的问题,才是真正的问题。而真正的问题,非常少,甚至可以说没有,否则一路上总修车调车,骑车旅行不会愉快。而如果不懂,处处是问题哪哪儿都是问题,解决起来无穷无尽也根本没法儿解决。好在学这些并不难,我家小LD,7、8岁我就带他城市周边和长途都在跑了,可以说骑行过程中车子是根本不存在的,就如同跟朋友步行出游你不会考虑两个人的腿要怎么走什么时候块什么时候慢平路怎样上坡怎样,对腿的使用是下意识的,出行过程中考虑的是游和玩的问题,你不会考虑腿该怎么操作。我们使用运动折叠车,就是要达到象卖步走路那么自然,不费思考。

6:有了前面这些了,够了吗?不够。表面看上去如何选车如何骑车就前面那些东西了,其实不然。如果只关注那些,那我们就跟某些玩车论坛一样,以车为本而不是以人为本。学会了配置性能合用的车子,相关的操作也会了,骑车平路爬坡什么的操作都懂了,更重要的学习内容在后面。这些学习内容,包括骑车都有什么害处,过往车友们骑车都发生过哪些意外伤害,原因是什么,如何避免。这些也同样需要上网以及实战学习,掌握必要的知识和要领。我儿子7岁时,我就教会了他超车前打出悦耳而非催促的铃声通知前方的人或车,经过停着的车辆时离开一米距离避免车门突然打开,提前预判车后视线被挡的部位是否会突然冲出孩子或动物;前方岔路口放慢速度用铃声或灯光示警谨慎通过;地面有水有浮沙注意保持平衡,不带刹车;前方后方有可能交汇的车辆要注意尽量避免和它们交汇在一点;骑车爬坡不发蛮力保护膝盖;下坡时如何避免危险;定时停车喝水放松下体等等等等数不清的有关身体健康和路上安全要领。因此我们父子骑车这么多年来只有儿子发生过一次摔车擦破皮的事情,此外只有几次摔车不摔人,从未和别人发生过冲撞或者被别人追尾。尽管我们长途旅行基本都是在酷暑之中,但我们从来没有生病或不适。与此同时,我们路上重视玩摄影,开阔眼界增长知识,有时候甚至带着问题出门旅行,以期在旅行中搞清楚这些问题。做到了这些,才是实现了骑车真正的价值。而前面那些,只不过是实现这些目的所做的必要准备,是在知识和技能上打基础,提供保障。说到底,我们骑车,享受到的快乐有:喜欢玩车骑车的,在这个过程中过了瘾,这也是选择骑车而不是坐车的一个原因:为了过玩车骑车瘾;顺便锻炼了身体,远离了病痛(对于孩子来说,则是在德智体几方面都有了锻炼和提高,比整天闷着不出门只会傻吃海喝外加看电视玩游戏在素质和能力上肯定更胜一筹(这也是不坐车的原因,不动怎么能锻炼,车内空气又不健康,反而有害);对于中年人和奶爸来说,抓住了青春的尾巴,不脱发不长白头发了(起码不增多了),体型比过去健美;旅行的质量有了提高,比起乘坐交通工具高速来去加景点观人潮的旅行来说,我们旅行的收获更大,记忆更深,回忆更美好。

大家应该明白了,骑车是人和车合作去做事情的过程。为了把事情做好,我们首先要做到给自己选个恰当的工具;自己学会摆弄和驾驭这个工具,让它变成自己肢体的延伸;最重要的,是我们和工具合为一体如何趋利避害去做事情,去做什么事情,达到什么目的。因此,说到底,我们在论坛上谈车子,我写帖子教大家调车骑车,根本的目的,是为了第6条,这才是骑车的核心价值。这也是我们跟那些醉心于捯饬车子最终玩车也只玩了个半瓶水骑车锻炼和旅行变成了一个挂着的借口的论坛的根本区别,大家泡久了就会透过我们平时的发言和讨论看到事情的本质,我们所做的一切,都是为了完善我们自己,而不是折叠车。

QQ截图20131123195354.jpg

STT 2013-11-15 01:19 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 STT 于 2013-11-15 11:52 编辑

调整到这一步之后,用手旋转车把(不是车子转弯那种左右转,而是围绕车把的轴心转)看看车把快拆是否正确锁死,如是的话车把应该转不动,左压右压也不晃动。然后再带住刹车,轻轻试探性地向前推搡车把,看看头管是否摇晃,正常情况应该很稳固无异音就对了。

如果发现有松旷异音现象,则要认真观察排除下图中标出的几个部位:

QQ截图20131115010031.jpg

1:碗组。如果这个地方松了,向前推车刹前刹时车把有松旷磕头现象,观察可见箭头所指部位有缝隙和旷量,这个问题需要拆下头管调整,新车一般不会有此问题,放在后面再专门谈。

其余2 3 4三个部位前面已经讲过,都是快拆结构,只要锁紧力度恰当,就不会松动异音,因此排查这三个部位就是检查它们是否有合适的锁紧力度,觉得偏松就再调紧一点儿,不要调得自己每次打开都蹲坑运气状就行了。

有一些新手车友在骑行中说车头晃,头管软,等等,其主要原因就是1 2 3 4这几个部位某个或多个存在松旷问题,买车之后没有正确调整就骑行,并且在骑行中发力拉扯车把,进一步加重问题症状。因此,正确调好1234,骑行时双手和车子做有效软接触,也就是说你控制着车把的平衡,但车把传递地面的震动不会传到手臂上,车把只是在手心里跳动。爬山时也不要发力拽车把,正确的爬山要领是身体既放松又有弹性,双腿均匀发力选择合适的齿比和踏频上山,感觉双腿是靠惯性而不是发力驱动车子。如果你做到了我说的这些,你就会发现车子很牢固可靠,爬山很轻松,绝对不是喘不上气要死要活的感觉。

本楼谈到的要点是什么?两个:正确调整车子 正确驾驭车子。做到了这两点,车子就牢固硬朗寂静无声高效轻松,这两个要点缺一不可。
1人 点评 收起
新车买来对照学习,又快又深刻。  详情 回复 发表于 2014-6-21 21:47
STT 2013-11-12 23:27 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 STT 于 2014-1-7 00:22 编辑

日常调整车子需要用的工具:
4楼

完美折叠重点:记住头管的长度和把横的角度设定:
9楼

车架、头管、把横快拆松紧度的设定:
9楼   17楼 19楼


验车:30楼


检查和调紧磁吸:50楼


变速调整视频  114楼









迅捷PRO M990  原配中轴:NECO 122.5MM








STT 2013-11-12 23:35 | 显示全部楼层 | 举报

收到车子拆箱第一件事儿,或许是在淘宝下单之后就需要马上准备的,是下图中的工具:一大一小两套内六角工具,去超市买或者淘宝买都可以,如果淘宝买要注意看前面买家的评价,选择用料硬度够的(不一定很贵,我这两套就挺便宜),不要图便宜买质量不好的,耽误事儿。一套大的放在家里用,一套小的随车或者骑长途携带使用。

QQ截图20131112233006.jpg

除了内六角必备之外,还需要准备老虎钳(用于起纸箱上的铜铆钉),剪刀和十字螺丝刀,这些一般家庭都有,都可以用,就不拍图了。
1人 点评 收起
右下方黄色套子的这个我有,哈,内六角长有长的好短有短的用,确实如大大推荐的一样。  发表于 2013-11-21 13:59
fjcllj 2013-11-13 00:03 | 显示全部楼层 | 举报
版大的贴必读
1人 点评 收起
STT
谢谢二位关注!为了提高效率,此帖大家表跟帖哈,除非对相关内容有疑问。因为无关的跟帖积累下来会增加新手看帖学习的点击次数,浪费学习时间。  发表于 2013-11-13 00:39
STT 2013-11-13 00:38 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 STT 于 2013-11-13 00:47 编辑

车子从纸箱里逃出来,就是这个样子,可以看出,现在O车的包装水平已经比前两年提升了很多,还下本钱制作了两个防撞护套(图中黑色方盒子状的东东),这是我以前没有见过的。这东西每辆车用两个,数量一上去,会提升不少成本,看来O在提升运输质量反面是给予了重视下了本钱的,大家不妨对比淘宝上K架车牙盘防掉链器等小塑料物件的售价。

QQ截图20131113002243.jpg

既然如此,我建议大家认真完好地拆下这两个防护套,留着不要扔掉。以我过去做手工制作的敏感,我觉得这两个东西以后能派上用场,具体什么妙用此时还不好说。不用思考的是起码当你也需要寄车时,用上这两个就很现成,防护效果又好。
完美拆下它的方法很简单,用剪刀或镊子把卡扣中的卡舌抵住,锁紧带就可以退出来了。如果手不够巧,平时就笨手笨脚的,那就算了,用剪刀剪开黑色的带子,拿掉即可。这两个东西连同座管底部(接触地面那里)那个圆套都不是车上原有的配件,是用于运输防护的,拆下另外存放,以备以后寄车时用。
QQ截图20131113002820.jpg

QQ截图20131113002922.jpg

座管上这个圆套也是没用了,拆下放着以后备用吧。这个样子的质量还比较好的塑料制品说不定DIY什么东西就用上了,随手扔了就是垃圾。以我这些年的观察了解,我们国家还没有任何一个城市认真负责地对垃圾做无害化处理。
QQ截图20131113004312.jpg
STT 2013-11-13 00:58 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 STT 于 2013-11-13 01:47 编辑

下一步,拆除车上的塑料捆扎带。还是前面说过的,如果你自信手巧,OYAMA车上这些捆扎带又粗又长,都是好东西,拿镊子可以完好取下,留着有用。如果你看过长途旅行常识,可能会留意到其中有一条,就是携带一些捆扎带备用,没有比此时顺便得到的更省心方便好用了。随车奉送了这么多条捆扎带,就看你是否认识到其价值会不会用了。用心一些就积累下好几条长途实用备件;随手一刀世界就多出了几条垃圾。我估计中国至少有16亿以上人口,每人都随手制造那么一丁点儿垃圾,全世界就有享用不尽的PM2.5,再怎么努力治理也没用。我就顺利地拆下了所有捆扎带,没有比随手剪断多用多少时间。而且我拆车一般利用电视新闻或球赛时间一心两用,所以并不会过多浪费精力。但是如果没有这个能力,干脆用剪刀剪断,省得再弄伤了手就不值得了。不过如何剪也有讲究,从不同的做法中可以看出一个人的天分和学习能力。捆扎带两边剪一边变成一个短的还能用,剪另一边就彻底废了。假如我要做师傅招徒弟(并不一定是玩车,任何方面),一个测试就会是剪5条捆扎带,一刀下去废了一条的,可以走人。不需要特别重视和认真对待就能把事情做对,尤其能够体现悟性和潜力。

QQ截图20131113004857.jpg
yi123feng 2013-11-13 01:02 | 显示全部楼层 | 举报
我也是受了斑竹影响,买了迅捷m990,必定前排就坐好好学习
2人 点评 收起
STT
无论是大将还是球星(就象车子)都必须用的恰当才能发挥威力。韩信 张辽效力于项羽和吕布时,表现出的能力与效力刘邦和曹操时大不一样。本帖就是尽可能把新手培养成刘邦和曹操,哈哈。  发表于 2013-11-13 01:08
STT
那可以说你是幸运的,我当年要买车时就没有这种选择也没有遇上我这样的人。不过幸运是否体现出来还在于用车能力和用车方式。  发表于 2013-11-13 01:07
STT 2013-11-13 01:40 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 STT 于 2013-11-28 15:35 编辑

前面聊的都是拆除车上的包装物,方便起见就放在一起聊了。其实捆扎带没有必要全部取下,车子就可以打开了。此时就遇到了三个需要特别给予重视的要点:

第一:先把左边脚踏转到靠下的位置,如果在上面,容易和车架发生刮擦。这一点要注意,无论打开还是折叠车子都要如此;

QQ截图20131113194450.jpg
(后补图片,平时操作太熟悉,没想到把这条当作一个要点,因而拆车时漏拍了。但是如果不知道这一点,车子到手可能还没骑车架油漆可能就会被刮伤,难免心里恼火)

第二,如下图,可以看到前后两轮磁吸正常吸附在一起,车子是完美折叠状态。此时先不要急着一股脑把车子打开,而是要边打开边观察。打开方式是用手抓住两个轮胎边轻微左右扭动边向两边扯开,可能需要一点点力气,这是必须的,因为如果磁吸吸得不紧,遇到震动轻易就散开了,磁吸就丧失了存在的意义。而如果吸得偏紧,打开又稍显费力,这很难两全,除非发明其它入锁和解锁机构。
QQ截图20131113011725.jpg

把车架大梁打开后,先别急着扶起车把,而是要观察车把的状态:如下图,看看车把伸出的长度,记住伸多长才能完美折叠;再看看把横上刹把和副把的角度,记住要在什么角度才能完美折叠。这一步很重要,有很多车友在打开车子后无法再重新完美折叠,就是在这一步上走得太马虎。如果你是个训练有素的人,你就会知道当你去到一个陌生地方时,你要边走边记路,这样你才能够返回来。或者说当你修理一个东西,一层一层地拆开时,你要记住拆卸顺序,从哪里拆掉了几个什么样的螺丝,都得记清楚,这样你装回去时才知道每一步该装什么,不会装不成或装完了多出来螺丝。这里也是同样道理,展开车和折叠车是同样的一个逆过程。懂得举一反三的车友不需要教,但这方面知识欠缺的车友就会遇到问题而头疼。

QQ截图20131113011508.jpg

所以,这里第一个要点是在展开车架时认真记住头管的伸出长度和把横的角度。

第三:正确合上车架折叠扣。

看图例:

1:车架未完全合拢,折叠扣完全打开的样子
QQ截图20131113195222.jpg

2:车架完全合拢,俯视图
QQ截图20131113195426.jpg

3:用手推动折叠扣扳手,向前合上折叠扣,前端呈90度夹角的蘑菇头螺丝会同步转动
QQ截图20131113195524.jpg

4:推动折叠扣到达一定角度时,前端蘑菇头螺丝完全嵌入车架。此时继续推动扳手,直至扳手追上蘑菇头螺丝,扳手下部的小锁定扳手发出声响,表示折叠扣已正确锁定,如图5
QQ截图20131113195633.jpg

5:车架锁定俯视图。可以看到扳手并未完全靠拢车架,这是正常状况。
QQ截图20131113195804.jpg

6:从侧面看合上的折叠扣,扳手下部的二次锁定钮位置如图
QQ截图20131113195942.jpg

7:如果二次锁定钮的位置如图中我手压迫的状态所示,则说明二次锁定钮没有正常锁定,要找找原因,看看是否是线管卡进了折叠扣。不过可以放心的是,O车的二次锁定钮即使没有锁死,也不会影响安全性。因为这款折叠扣的工作原理是一个快拆,当扳手合上了,快拆就锁定了,车架不会打开。即使你此刻拿锯子把图中这个扳手拦腰锯断,车子照样可以正常骑行。这是O车PRO级折叠关节设计牛B的地方。

QQ截图20131113200056.jpg

如果折叠扣二次锁定扳手不到位(如上图手压着的样子),就要看看是不是因为下图中的小螺丝没有旋到最紧顶住了扳手进出的通路,如是就旋紧它。
QQ截图20131128153030.jpg


至此车架已经打开并且正确锁定了。但是在这个过程中有两个要点要注意:一个是第4步,当蘑菇头螺丝嵌入车架继续推动扳手时,正常情况应该感受到较大的阻力,要发力才能继续推动扳手。这个力度多大为合适要视车主的体重而定,体重大则需要发力大(不必到吃奶劲儿的程度,觉得发力了就行),体重小则可以轻松些。

换句话说,如果在第4步时你觉得过于轻松了,那就要停止继续操作,重新退回到第三步,用手把蘑菇头螺丝拧紧一些,然后重复第4步。同理,如果感觉过紧了,要发牛力,退回第三步再把蘑菇头螺丝拧松一点儿。经过试验,找出一个设定。

这一步操作正确了,就可以避免骑行中车架发生松动异音。

第二个要注意的要点就是合上折叠扣之后二次锁定扳手要到位,在打开车架时,要象上图那样先用手按下二次锁定扳手,然后再向外掰开折叠扣,不能忘了二次锁定的存在直接拉扯扳手。


懂得了正确的操作,在这里顺便了解一下O车领先同侪的先进设计。由于这个折叠扣是个快拆,O车也就具备了其它品牌一般不具备的消除异音的先天优势:它不会在骑行中随着车子震动的冲击逐渐松动。我们可以参考车子上的轮组和座管夹,都是同样的快拆结构,一旦锁定就很可靠。OYAMA这款折叠扣,是真正的一步动作两层锁定:只需扣上折叠扣这一步操作,它就锁定了两层;而SP8的车架折叠扣是两步动作只有一层锁定,如果你忘了扣上锁定钮是不能骑行的,否则有危险。而且SP8的折叠扣不是快拆锁定,是靠内部的金属连接杆把两段车架顶紧,能否顶紧要靠调整连接杆螺丝的松紧,而螺丝又没有锁死设计,在骑行中震动不断冲击,折叠扳手也处于受力状态,连接杆容易松动,周期性发生,需要周期性调紧,因此出现异音的状况较多,因此比OYAMA折叠扣要落后很多,这也是我比较推崇O车设计的一个原因。

看下图,为什么其它品牌的折叠扣会出现断裂这种问题?

2_86191_aef5f372db9bba9.jpg

就是我上面分析过的,其锁定结构设计落后。靠内部金属杆顶紧两段车架,使得折叠扳手在骑行过程中始终是受到冲击的,久之金属疲劳发生断裂。一旦断裂,其结构就崩溃了,车架有松脱导致摔车的可能。看下图其内部的结构设计:

QQ截图20131114105703.jpg

金属销B是连接在车架后端,A是在车架前端。当扳手扣上时,AB靠拢,车架合为一体。而让其靠拢的力来自于与A连接的金属杆。而我们看下图,连接杆调整之后,并没有锁定卡死的设计,也就是说你把它调到合适的位置,骑行中受到震动冲击,这个位置有可能变化,这就是周期性松动异音的根结所在。而相比之下OYAMA折叠扣的优秀之处就在于正确调整之后不再会松动和异音。
QQ截图20131114110746.jpg

我们再看上面两副图,同样原理的设计,为什么有的用铝扳手,有的用铁扳手?因为铝的比较轻且硬,不会在冲击中变形,能够减少松动异音;但铝扳手强度不好,容易断裂,尤其是这种简易落后的设计使得整个折叠扳手全部都在骑行中不断受到冲击,扳手容易断裂,就象上面图片显示的那样,因而有些车又选择铁扳手。但铁扳手会有轻微形变,产生异音的可能性更大。

通过以上分析,想必很多车友了解了为什么我说OYAMA的折叠扣是当今世界上最NB高竿儿的设计,也理解了为何我偏爱O车。牌子大用的人多有啥值得羡慕的?那无非是花了更多钱而已,你要愿意花你也有。我们懂车的人,更倾向于把钱花在真正让我们信服和钦佩的产品上,至于用的人多少,那不在高手考虑的范围之内,高手哪有随大流的,高手都是孤独的。


1人 点评 收起
不公平啊,那个损坏件上居然有商标啊!应该打上马赛克啊!!这样不好啊!!!帖子会被五毛毁掉的啊!!!!  发表于 2013-11-21 14:04
STT 2013-11-13 02:01 | 显示全部楼层 | 举报
扶起头管这一步也是一个重点,不可鲁莽行事。首先必须知道,在完美折叠状态下是不能强行扶起头管的,因为头管伸出太长,把变速和刹车线管都几乎拉直了,此时扶起头管,会对线管形成暴力拉扯,有可能损坏线管接口、V刹弯管和变速微调这几个部位。

正确做法是,先扶住下垂的车把下部,打开红A处的快拆扳手,根据打开的松紧度调整红B那个螺丝,使A合上时需要一定的加力,力度保持在需要使些力气但又不至于是牛力。调好后把快拆扳手A打开,把头管上段(简称上管)缩短一半左右,(自己个头矮就少缩一些,个头高就多缩一些)锁紧快拆扳手,此时才可以扶起车把,同时按照上一步车架折叠扣的方法锁紧头管折叠扣。

QQ截图20131113015408.jpg


再强调一次,这一步很重要,一定要看清楚且按照步骤操作,很多车友这一步做不好,导致出现一些问题会以为是质量问题而自己很无辜,比如拉坏上面提到那些DD,或者刮花上管。
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