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2005-2-15 19:01 | 3441   2 | 显示全部楼层 | 举报
邢台—海南行之八



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国道的喜与忧

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九十年代,我多次乘坐在京广铁路的火车上,眺望着窗外的G107国道。南来北往的各种车辆,穿梭其间,洋溢着一派繁忙景象。特别是在鸡公山南北,排队过山的车队,延绵达2-3公里。多年来,我一直盼望着置身其中,目睹这一壮观的场景。

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而我今天骑行在这段路面上的时候,看到的车辆寥寥可数。路边的旅馆、饭店也是十室九空。这种衰落其实不是经济衰退引起的悲哀,而是与之平行的高速公路,夺去了它赖以繁荣的车源。如今这条以四车道宽度为主的水泥沥清路,大部份还都维护得不错,平整、宽阔,名符其实地成了自行车旅行者的天堂。

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在孝感到汉口地段,新修了一段长约30KM的水泥沥清路,双向六条机动车道,它的外侧各有一条宽约两米的树障隔离带,再向外是各一条3米宽的慢车道,再外边又是绿化带。路面平直,几乎没有一处弯道,没有一处上下坡。3月7日午餐后不久,我们就上了这条堪称现代化的公路。心想,真好,既不费劲,速度又快又安全。走了十几公里,几乎没有碰到什么红灯,看到的只有道旁的绿树和灰色的路面,这时,疲乏和困倦同时袭来。我们不得不在骄阳下的路面上卧倒,度过这一难耐的时光。走过这一条路,我才深切体会到司机们常常提到的“在又平又直的路面上开车,是最最累人的差事。”

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在湖北、湖南的G107国道上,常常见到数十家大酒店和饭馆,在百米长的路边上连成一排,想来一定是当年车队的生活区,如今竟然齐刷刷地关门大吉。3月14日傍晚,我们在衡山县路段,走了十几公里,问了十几家旅店,居然没有一家开门待客。害得我们不得不摸黑找到一家香火店,作为栖身之地。

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在这条与京珠高速平行的G107国道上,运行得最多的是农用汽车、拖拉机、近郊上下班的摩托车和自行车,其次是短途运输的小型客货车。种种迹象表明,如今的国道已经沦落到了乡镇公路的水平。如果一定要找出浩浩荡荡的长龙似的车队,就只剩下南来北往运送新汽车的大型拖车了,它们七、八辆一队,有时是架满了小轿车或轻卡送往市场,有时是已经卸下了货物空车返回。在这萧条的国道上显示着汽车市场的繁荣。

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 高速公路建成之后,与之平行的国道冷清下来,是无法避免的必然。如果仍能正常维修,对我们这些骑车旅行者来说,倒是一件幸事。可不要像鸡公山南到广水那一段似的,坑坑洼洼,走起来险象环生。更不要像新乡南段的G107国道似的,把国道和高速公路合而为一。

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事情也不要走上另一极端,把和高速公路平行的国道扩建成十车道的平直大道,结果成了车少人稀的晒谷场。

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与此形成强烈反差的是,3月21日下午,骑到岺溪市境内,山路大上大下,我是一点劲头也没有了。W师傅一会儿高唱自编的《老年人骑车不畏难》,一会儿他把早已教会了我的应答对口词:“累不累――不累――笑了没有――笑了――怎么样笑的――哈哈哈哈……,”与我一问一答地高声复颂一番,还时不时地在我身后猛推一把。一开始,这些精神食粮,还真是加油鼓劲的灵丹妙药。但到后来,就越来越不管事了。过G207/3272后,207国道居然成了一条三米宽的大车道。此时,已是下午5时许,而到前方投宿点――水汶镇,还有40KM山路。我是没有登上这座高山的能力了。车友们也说天黑前是无论如何到不了水汶了。无奈,只好登上了一辆开往水汶的末班车。汽车,像老牛一般,哼哧哼哧地向上爬,对面来一辆手推车,我们的汽车就得停下,等人家推到路外边的山坡野地里让路。如此这般地折腾了近三个小时才到了灯光酷似鬼火般的水汶镇。天哪!天下居然有这样可憐的国道。

<P>不知道公路投资人,能不能把投在武汉北G107上钱,稍稍挪一点到这桂粤交界的G207上来。</P>
[此贴子已经被作者于2005-2-19 16:36:09编辑过]

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精彩评论

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本垒打 2005-3-20 06:46 | 显示全部楼层 | 举报
[em01]能不能把投在武汉北G107上钱,稍稍挪一点到这桂粤交界的G207上来。好建议呀!
wangguang5 2005-5-6 20:17 | 显示全部楼层 | 举报
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