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2011-12-18 16:28 | 29714   16 | 显示全部楼层 | 举报
刚买了台公路车,练习了几天后,昨天骑着去爬了下山,240公里的路程骑得有点胆战心惊,生怕一不小心就中了彩。因为传说中公路车是暴胎利器,所以带了两条内胎和一支普通的应急小气筒,不过幸好全程回来都没用上,但为了未雨绸缪,还是在这里请教一下用公路车的高手。

1、公路车内胎被扎了可以补吗?因为买新内胎太贵了,要是可以的话我想把内胎补成和外胎一样厚再换新的,但是有人说公路内胎补过后打高气压会在外胎上鼓出一小块。那有没有公路车专用的超薄补胎片呢?怎么买到?
2、那天买回高压气筒的时候把前轮放光了再打满,以测试一下气筒自带的气压表,结果发现公路车的外胎很软,感觉很容易磨损的样子,所以想问问公路车的外胎一般什么时候更换比较好呢?

请达人解惑,新人在这里先谢过。

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精彩评论

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old_monkey 2011-12-18 18:32 | 显示全部楼层 | 举报
还没上公路车的帮顶,跟着学习。
carrunner10 2011-12-19 06:24 | 显示全部楼层 | 举报
其实不必心惊胆战,你需要的是小心谨慎。并且掌握一些必要的技巧就能够得心应手。其实我也是新手,平时比较常见的是骑个2-30公里当锻炼。所以,其实我也是个新手。

1、公路车内胎被扎了可以补吗?
**是可以补的,而且随便补,我目前的公路被我当做通勤车使用,路上碎玻璃太多(有些路段一地都是,颗粒也大,我并不觉得这样的路况山地车可以幸免于难)。这样说吧,我有一条内胎至少6个补丁,另一条有3个。但是可以照常使用,并且将轮胎胎压打到110PSI或者说7.5bar(斤)气。

买新内胎太贵了,要是可以的话我想把内胎补成和外胎一样厚再换新的,但是有人说公路内胎补过后打高气压会在外胎上鼓出一小块。
**只要你外胎完好无损,车轮轮框内部的防爆衬带完整而且给力,内胎补得好不撒气,外胎是不会鼓起的。不过,当轮胎被划破的时候,外胎往往都会破掉(废话!要不然内胎怎么爆!),所以其实他们的说法是对的。不过,我现在会用补胎片将外胎从里面补好,外面用502补上OTZ
当然,我这个做法是因为我手上这条胎贵,舍不得丢。要是一般的外胎,还是换了吧。毕竟公路车胎压太高(因为瘦小,所以要比山地用 高得多的气压来支撑车重,还有防止内胎收到冲击时被轮框压爆)。

那有没有公路车专用的超薄补胎片呢?怎么买到?
**有,就是相比其他的一些薄一点而已,我觉得用一般的就好了,厚薄只是影响骑车那时候的路感,不影响正常使用。

2、那天买回高压气筒的时候把前轮放光了再打满,以测试一下气筒自带的气压表,结果发现公路车的外胎很软,感觉很容易磨损的样子,所以想问问公路车的外胎一般什么时候更换比较好呢?
**不知道你所说的高压气筒是能达到多少的气压?一般的标准公路用高压打气筒至少可以打到110PSI(7.5bar)气压以上,否则我推荐你换一个气筒。
一般来说,好的公路外胎TPI比较高(其实轮胎上面用的层是编制的,可以百度一下TPI),于是,即使你将外胎打到120PSI(强调,对于好的外胎而言,有多好?300块左右那种大牌),你用手捏会觉得气没打满,但是却很足够。这是为了轮胎能保持良好的路感,或者说在高压状态下更软,是正常现象。
如果你的外胎跟内胎永不破损,且使用方法得当,一条胎跑个万把公里没问题,当然,这是理想状态。
什么时候换?当轮胎骑在同一个路段上,开始比以前更容易爆胎的时候,你应该就要换了,因为轮胎壁变薄了。虽然你还是可以继续使用。。。



注:我这里说的设备条件都是质量良好的产品,国内山寨的东西太多,要尽量避免,也是对自己的安全(还有父母、女友,如果你有的话)负责。
不知道楼主你有多重,总体来说,也是依照我个人的经验,我不建议让公路车轮胎气压降低到80PSI(5.5bar)以下,因为在这个压力以下,内胎没有足够的气压来支撑车子,当你轮子磕到井盖什么的时候,轮框会因为内胎胎压不足而压爆轮胎。轮胎最好打到100psi以上,后轮要更高,最好打到轮胎的胎压限制。

补胎很简单,你只要清理好外胎胎面,内胎胎面,然后画圆涂足够多的胶水,让它完全晾干,然后贴上补胎片就可以了,记得一边贴一边把空气挤出去哦。

对于公路车而言,更重要的是平时的维护。
1.如果有几十公里的路要骑,出门之前记得仔细地看过外胎上有没有碎玻璃等硬物留在外胎上,其实公路车不容易爆胎,因为轮胎于地面接触面积比山地胎小得多,更多的时候会因为高气压把小石子弹开,但是很多爆胎往往是因为硬物留在了外胎上,然后越扎越深,然后就爆胎了,或者原本外胎就有洞。
2.把胎压打起来!不用担心打太高轮胎会爆,好厂制造的轮胎就是要承受比限制胎压还要高的压力而诞生的,尽管在限制以下打。所以你需要定时地检查胎压,一般一周一次就够了,当然每次出远门之前肯定都要再看一次。
3.骑车的时候当心点,专心看路,有玻璃避开,有井盖避开。

我说完了,大概就想到了上面这几个。可能我说太多了,而且上面这些你仔细搜索一下就能找到,一句句打字太累,我用的又不是五笔。。。而且这些经验你多骑骑也会知道。只是我觉得骑公路车本身就需要对车子很耐心而且细心,需要比山地车做更多的维护,是很麻烦。不过我个人是若非必要,我是不会骑山地了,山地没有公路提速的快感还有行驶在路面上的顺畅。

如果有说错的地方还请务必指正,一个人的观点难免有失偏颇。
arsenalism 2011-12-20 09:26 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 arsenalism 于 2011-12-20 09:30 编辑

:D 非常感谢carrunner10老兄的热心指教,还有old_monkey的关注。
说句实在的,carrunner10的指点就像黑暗中指路的明灯,给了我这个新手前进的方向,再次感谢。

“不知道你所说的高压气筒是能达到多少的气压?——我的高压气筒是可以打到160PSI的,但外胎标注是130PSI。

“而且上面这些你仔细搜索一下就能找到”——搜过了,很难找到和你回答一样详细,一样有实用指导性的,太感谢你了。

另外,我前贴所提到的外胎很软,是指在轮胎未充气的情况下,用手去摸外胎,感觉比山地软。打足了气以后,外胎捏起来还是很硬的。

希望以后能和carrunner10老兄多交流,祝你骑行路上一路顺风。
卡汉 2011-12-20 17:25 | 显示全部楼层 | 举报
   内胎扎了是可以补的!
carrunner10 2011-12-21 04:13 | 显示全部楼层 | 举报
LZ言重啦,其实我今年5月底才开始接触公路车,骑车里程也不长。只是有一段时间是在各论坛上面看精华帖,然后才慢慢开始学习关于公路车的知识。所以我真的是个菜鸟,只能说知道什么就说出来交流一下,有错就改,有对的跟别人分享。
话说你气筒真给力,能达到160.。。。不过就算外胎可以支持到160,你还是会发现120的时候已经很颠了。或者哪位给点经验看看,我还没有骑过160psi的开口胎(管胎另论)
其实我手上用的外胎来说,就算打到120我捏着还是会感觉有点软,大概是外胎不同吧。
我目前也在学习中,在慢慢调整单车,因为fitting很重要,可以避免以后的慢性运动伤害。
最后,能帮到LZ,我也很高兴。
arsenalism 2011-12-21 09:48 | 显示全部楼层 | 举报
是的,关于人车合一的问题我也深有同感,现在174身高的我也不知道买R904 48CM的车子是不是小了点,总感觉身体不是很放得开,也在慢慢学习姿势,练习方法,尺寸调整等更深入的骑行知识。

对于提问贴,我的态度也是一样的,有知道的就会分享。
carrunner10 2011-12-22 08:18 | 显示全部楼层 | 举报
我身高也是174,体重大概在55kg这样,我一开始不懂,后来才发觉公路车车架最重要的一个尺寸就是上管尺寸,我手上这台公路上管尺寸有54.5,虽然立管的确是52cm的,不过上管长度对我来说真的太大了,我觉得52左右比较合适,要不然会有坐好之后手够不着手变的感觉,上身拉得太长。。。所以新买了一个水平坐管来代替原来的后飘坐管,这样坐垫能往前挪一点。
我那辆公路上管是水平的,也就是所谓的钻石车架,不是压缩车架。

之前我忘记说了,我10个补丁中的9个都是在后轮爆的,可能是我后轮胎压检查的不够勤(目前是一周打一次),我试试看再提高一点胎压看看,可能会好一点。也有可能是轮胎磨损的太厉害了,得换,不过目前没预算,只能凑合了。
arsenalism 2011-12-22 08:27 | 显示全部楼层 | 举报
:sweat> 昨天第一次扎抬,一根小得像针尖的铁丝毛刺陷在前轮外胎里,把内胎扎了个小洞,幸好带个了备用内胎,直接换了,不过杯具的是买这根内胎时没注意要长嘴的,结果装上去后,气嘴露出一点点,差点打不上气。回到家后,用高压气筒补气,这根新换上的内胎怎么也打不进,一急就把压气帽卸了下来,这回可以打进了,可一打完,气筒一拔,唰一声,气全漏光了,连气阀也不见了,内胎报废。

正不爽这根短嘴内胎呢,既然报废了,就废物利用吧,剪了一小块下来,把原配的胎补上了,装好打足气,今天早上再捏捏,呵呵,还是硬硬的,看来补胎技术小成了。;P
帮你顶,人还是厚道点好
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