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2019-10-27 00:07 | 379   3 | 显示全部楼层 | 举报
一直纠结这3款,索性全部入手,经过对比后还是纠结。

首先声明,我不是哪个品牌的粉丝,所表达的也是个人观点,请各自的粉丝无视。

这三款定位相同,发布时的价格也都基本相同。


先说9120,xtr一直以来都不是最轻的,这次对比9120最重,性能方面是最好的,也是我最喜欢的。           
xtr一直以来都是最保值的,在闲鱼经常见到成色很差的xtr都可以卖到千元。            
唯一需要吐槽的就是漆面氧化问题,这也是xtr一直存在的问题。              
xtr是铝合金锻造,表面没有cnc,也没有阳极处理,所以平时一定注意及时清理汗水和雨水,特别是刹车油一定注意。         
日常使用很省心,维护和保养频率要求很低。



再说hope e4,这三款里性能垫底的,同时手感也是最差的,重量上金属编织油管版本和g2 rsc基本相同,锻造铝合金再cnc和阳极处理,颜值最高,有黑银灰红紫粉橙等多色可选。
我说e4性能垫底,可能很多e4用户不同意,要是单看实验室数据,e4表现还不错,但是实际使用中和标称数据区别很大。
就好比我的日产y62 4.0,标称100公里综合油耗12L,但是实际使用20L甚至以上是经常的事情。



最后说说sram guide g2rsc,这个是速联guide系列的最新款次顶配,顶配是碳刹把,用于替代老款的guide系列。
我是guide rsc老版本的忠实用户,性价比高,guide rsc在淘宝和闲鱼的价格都远低于xtr和e4,但是这款刹车不推荐新人购买,因为需要保养维护的频率很高,只要保养维护得当,使用感觉很好。
再说说g2rsc,以guide code rsc为蓝本全新设计的刹把和夹器,刹车力度无需担心,配合新配方的来令片,也减少了刹车盘尖叫。
使用手感也很不错,手上多少力度就会换来相应的刹车力度,这点大家懂吗?
我作为标准的亚洲人手型,使用9120可以轻松单指控制刹车力度,而g2 rsc我会使用双指才可以得到相同的安全感。


最后说下刹车盘,好多人安装调整刹车,都已不蹭碟为标准,我只能说这个是最基本的要求。
刹车安装之后使用过程中,必须可以清晰的反馈两个点,一个是刹车开始介入的临界点,这个点前后不能有来令片的异响,还有就是刹车盘抱死的临界点。
个人经过几年的摸索,个人的一套调整方法。首先要目测刹车盘的偏摆幅度,要是肉眼明显可见偏摆,那么劝你还是换刹车盘吧。
装上夹器后转动刹车盘,以来令片为参照看看哪里偏摆,然后用刹车盘调整片纠正偏摆,调整的方法有点类似调圈。
然后就可以调整来令片间隙了,来令片间隙调整方法就不再赘诉了,因为只要刹车盘不偏摆,来令片间隙调整很简单,来令片间隙调整后,转动车轮来令片和刹车盘无任何接触。
接下来就是自己悟出来的方法,将刹车盘分为若干个片区,然后捏下刹车手柄,观察来令片从接触到完全压紧刹车盘,看这个过程中刹车盘有没有发生位移,依次检查各个片区。
如果只有个别片区出现位移,那么只需要用调整片,纠正位移的片区就好了,但要是多个片区都发生位移,那么就纠正没有位移的片区,然后重新调整来令片间隙。
最终来令片在每个刹车盘的片区,从接触到完全抱死,刹车盘都不能发生肉眼可见的位移为最佳。
这样调整后,每次刹车,都能清晰的知道来令片的位置和刹车力度,可以很好的使用来令片的多个临界点。

来令片调整片很便宜,淘宝有售。
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精彩评论

3
白日鼠 2019-10-28 11:41 | 显示全部楼层 | 举报
这个帖子真心要顶一下。
速联rsc我个人一直在用,也是最爱,换油保养什么的自己都能搞定,用着舒服省心。
禧玛诺只用过XT,反正是无爱。
hope试用过朋友的车子,看着确实骚,但手感上还是喜欢速联
贝小帅 2019-10-28 22:21 | 显示全部楼层 | 举报
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