客户端
1234下一页
我要发帖
2019-10-1 16:36 | 1495   36 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 LAOCHE86 于 2019-10-5 21:02 编辑

为备战2020年从法国里昂到广州的12000公里的太阳之旅(THE SUN TRIP)太阳能自行车拉力赛,组队以双人的方式参赛,就选了一辆双人躺车,经电动改装和装上太阳能板后,就成了一辆太阳能双人躺车。


0770.jpg

选择打赏数量

关闭
  • 2
  • 5
  • 10
  • 50
剩余0香蕉币
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。

精彩评论

36
刘子光 2019-10-1 16:51 | 显示全部楼层 | 举报
上图上图!
兔兔图图 2019-10-1 21:26 | 显示全部楼层 | 举报
厉害了我的哥
LAOCHE86 2019-10-1 21:43
fubq 2019-10-2 13:26 | 显示全部楼层 | 举报
楼主来点干货啊,照片什么的!
发个图片看看
刘子光 2019-10-2 21:40 | 显示全部楼层 | 举报
不错不错
厉害了我的哥
LAOCHE86 2019-10-5 21:05 | 显示全部楼层 | 举报
黑暗中的烟头 发表于 2019-10-4 12:02
会不会骑着骑着就睡着了????

试过在后座差点睡着,害怕睡着了摔下去,一直坚持和瞌睡斗争了很久。
LAOCHE86 2019-10-5 21:16 | 显示全部楼层 | 举报
D1,广州-增城正果镇,119公里
上午把车的电线走好,再装饰一下太阳能板。中午十二点半才出发。出发后天气也变晴天了。在太阳全照射的路段,充电电流达到10安左右,功率有500瓦。这么大的充电功率,骑到三十多公里的速度,电池电压基本没怎么下降,即是说靠太阳能充电的电力,再加上人力骑行,就可以保持在三十以上的速度巡航。但有些路段有树荫遮挡太阳,充电功率下降很多。

装饰车子。
0760.jpg


有树荫遮挡的路段,会对太阳能板的功率有影响。
0762.jpg
LAOCHE86 2019-10-5 21:17 | 显示全部楼层 | 举报
下午五点钟,到了增城派潭镇,骑了97公里,太阳能共充了0.7度电,但用了1.3度电,透支了电池0.6度电。五点钟后的太阳基本充不了什么电了。骑到离正果镇10公里的地方,电池没电了,60公斤重的车,加两个人140公斤体重,共200公斤重的车,靠人力骑几乎骑不动。平路都骑不到10公里的速度。这几乎使我们崩溃了。
由于太阳能板有3.7米长,将近一辆五菱神车的长度,晚上住旅馆很难找到能放车的。最后找到在镇边的增江边的一家度假酒店,把车推进了宽阔的大堂里。

没电后骑不到10公里速度。
0763.jpg
LAOCHE86 2019-10-7 11:02 | 显示全部楼层 | 举报
。。。。。。
很佩服你的故事
LAOCHE86 2019-10-9 12:30 | 显示全部楼层 | 举报
队友和放进酒店大堂里的车合影。
0772.jpg


线路图。
0771.jpg


D2,正果镇-翁源县,175公里,爬升1643米
早上居然睡到9点才醒来。为了跑得更远,也为了防备没电带来的打击,我们昨天晚上把电池充满了电,而这在太阳之旅的比赛中是犯规的。太阳之旅比赛规定只能100%利用太阳能来充电。我们只是测试,所以晚上就充电了。

2018年第1届里昂-广州太阳之旅英国兄弟的双人躺车。

0770.png


吃了很有名的正果馄饨早餐,修好了变速器把手,10点半才出发。今天还是一个大晴天。太阳能板顶棚除了充电,还可以避免太阳的暴晒,真是一举两得。

增江畔的酒店,景色美丽而舒适。

0769.jpg


早餐,正果馄饨。
0768.jpg


在后方团队的指导下,修好了变速器拨杆。
0767.jpg


今天又是个大晴天。
0766.jpg




LAOCHE86 2019-10-11 00:08 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 LAOCHE86 于 2019-10-14 22:07 编辑
骑行的感觉很好 发表于 2019-10-9 14:47
点赞。进行路试获得第一手资料,起码目前已了解到太阳能电池的工作情况和体会了无电时的状况。不 ...

谢谢大哥关心!
比赛规则对车的技术规范有详细的规定。对电池有容量不能超过1.6度电的限制。电池在工作过程中,既存储太阳能板的电量,也同时为电机提供电能。如果太阳能板充的电量和电机消耗的能量相等,电池的电压就会不变。
比赛规定每天的骑行时间是从早上7点到晚上9点,能充分利用太阳充电的时间只有正午前后的几个小时,所以整个骑行过程应该是人力和电力共同出力驱动车辆。有太阳的时候要尽量省着用电,尽量储存多些电留到没太阳的时候用。另外,车辆的设计,一定要轻便,没电时也要能轻松骑行。
LAOCHE86 2019-10-11 00:15 | 显示全部楼层 | 举报
正果镇到龙门县城都是比较平缓的路,基本是沿着增江逆流而上。在没有树荫的路段,太阳能板平均有近500瓦的输出。龙门县城到新丰县城要爬一座山,海拔从100多米上升到600米。吸取了昨天没电的教训,我们上坡时就拼命蹬。以时速三、四十公里的速度下坡过急弯两个人要同时把身体侧过来压弯,不然车就有可能翻出去。在一个长下坡尽头的肘弯处,我们看到一辆大货车翻到了路外。在新丰县城,我们看到远处有一座大山,山顶像一块巨大的屏风。没想到,我们从新丰去翁源县城的路,就要经过这个屏风。爬上这座山,下山时天已经黑了。幸好我们的车灯够亮。8点钟,离县城还有几公里,见到一个农庄,我们就停下来吃饭了。到这里,我们骑了175公里,爬升1643米。今天充了1.8度电,用了3度电,仍然透支了1.2度电。
晚上到翁源县城找酒店住宿,很多都是没地方停这么大的车的,最后找的一家院子里有停车场,我们的车进去占了一个汽车车位。


LAOCHE86 2019-10-11 00:32 | 显示全部楼层 | 举报
晚上吃饭的地方。
0788.jpg


今天用了3.048度电,充了1.8度电。
0789.jpg






LAOCHE86 2019-10-11 00:39 | 显示全部楼层 | 举报
D3,翁源-广州,226公里
今天6点多就起床了,7点半出发。今天还是大晴天,天上没有一丝云彩。8点钟前后,太阳能板只有200瓦左右功率,9点过后,功率上升到400瓦。
翁源到广州的路基本是平路。人力和电力同时出力骑了30公里,耗电0.39度。我突然想用纯电方式与人力电力共用的方式做个比较,就开始以纯电方式走。结果走了25公里,耗电刚好是0.39度,和人电混合的30公里耗电一样。也就是说,人力只增加了20%的距离。上午10点钟到下午2点钟太阳能板的功率在最大值500瓦以上,充电流有9安以上。这么大的充电功率,人力不骑,车可以跑到33公里的速度。我想起了去年太阳之旅比赛英国兄弟说,他们不用骑,车子以35公里速度跑了一个小时,他还在车上看了一本书。

10点到2点,太阳能板充电电流能跑到33公里速度。
0772.jpg


到下午2点,已经骑了180公里,到了帽峰山下一个农庄吃饭。这时总共充了2.2度电,用了2.9度电,透支了0.7度电。吃饭时,从2点到3点,太阳能板充了0.4度电。下午两点多,太阳已经偏西了,充电时要把太阳能板调到能正对太阳的角度,这样比平放可以增加大约20%的充电功率。
为了测试车的爬坡能力,吃饭后我们去爬最大坡度16%的火炉山。结果在第二个坡把车的后拨导轮骑掉了。装上导轮再骑,竟把后拨的固定片骑断了。人力不能骑了,只好叫队友下车走路,我自己用纯电把车开上了陡坡。

骑行180公里,耗电2.948度,充电2.2度。

0771.jpg


今天总共骑了226公里。
0770.jpg






1234下一页
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

热门活动

热门帖子

联系我们
论坛管理员

qq:2850683009

返回列表

联系我们|小黑屋|帮助|美骑论坛    

GMT+8, 2019-10-18 23:49 , Processed in 0.135760 second(s), 17 queries , Gzip On, MemCache On.

户外骑行有风险,BIKETO提醒你购买 骑行保险

© 2002-2017 BIKETO.COM All Rights Reserved.  粤公网安备 44010602000377号  粤ICP备12045810号

返回顶部