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2019-6-29 20:24 | 515   5 | 显示全部楼层 | 举报

QQ图片20190629201941.jpg
制作碳纤维头管的目的就是为了减重,当然自己动手做并不是我的第一想法。我的第一想法是买一根现成的头管进行减重,比如某宝的钛合金头管。
IMG_20190629_184017.jpg
550g,售价3000元。当然这个550g还带了一个折叠扣,头管干重应该是500g。Emmmm……买不起!最后才打算自己做一个,还可以体验动手的乐趣。
v2-537dd28b52981bca8c55f1bd26fc661b_hd.jpg
从建模开始,金属件交给工厂CNC做,碳纤维管直接切了一根坐管。过一遍数据:
下部连接:37.0*31.8*2.9
碳纤维管:31.8*27.7*400
上部连接:34.9*31.8*2.1
下部最大抗拉强度703kg
头管垂直最大载重92kg

QQ图片20190629201856.jpg QQ图片20190629201837.jpg 最后做出来的效果就是减重490g,价格肯定低于钛合金啦。而且学了学IPS坐管,以后还可以继续往下切碳管做成M把或者低S把。现在保持38.5cm骑着很高很舒适。
QQ图片20190629202403.jpg



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精彩评论

5
Clair de 2019-6-29 20:26 | 显示全部楼层 | 举报
喜欢DIY零件的欢迎交流 q群743151989玩车玩到最后还是要走自己造车的路线才能满足心理了
彩虹妹妹 2019-6-30 20:10 | 显示全部楼层 | 举报
xiaocheng_1 2019-7-1 10:42 | 显示全部楼层 | 举报
我的看法折叠自行车前部主导方向部位减重需要极为慎重,轮径小更要慎重。自行车前面出问题人就容易出事故,而自行车后面出问题最多不能骑!我在泰国曼谷骑一辆20寸折叠车,当地没有慢车道,汽车又极多,只能贴着路边骑行,这时突然出现下陷阴井盖,刹车不及又不敢动方向只有跳过去。当时导航手机颠飞出去,立杆照片所指处部分颠脱焊,(这里借你照片一用,)幸亏是铁的有韧性,不然在当时情况下可能要出大事!美骑网上有一小骑友的文章可以看看,地址:下坡压弯 硬叉直接断了...._美骑论坛|BIKETO自行车论坛 - Powered by Discuz!  http://bbs.biketo.com/thread-1852831-1-1.html。望楼主慎重使用。
201917di6rfonxjf74ohx7.jpg
强度怎么样?
Clair de 2019-7-2 15:25 | 显示全部楼层 | 举报
xiaocheng_1 发表于 2019-7-1 10:42
我的看法折叠自行车前部主导方向部位减重需要极为慎重,轮径小更要慎重。自行车前面出问题人就容易出事故, ...

折叠车骑得慢不怕,而且这个是原版喷漆的问题
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