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2019-6-3 12:37 | 3051   8 | 显示全部楼层 | 举报
很多骑友认为身体柔韧性越好,弯把可以放越低。

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其实不然。弯把舒适的位置很大程度上是根据你的力量输出决定的。


你可以做一个实验。抓着下把位慢悠悠的骑,不过一会儿你就腰酸背疼了。


但如果你抓着下把位拼命的蹬个几十分钟,是不是腰没那么疼了?同理,如果你猛的踩一会儿,你会发觉你的腰也本能的弯下去了


举个不太恰当的例子,使劲爬山时是不是身子越往前倾比较舒服?



其实,如果你能保证自己能够一直连续不断的狠命的骑,不管你身体柔润度如何,较低的弯把位置也是可以很舒服的。这就是为什么专业的fitting会让你狠命的蹬一个钟头。


所以这就是弯把的优势 - 当你要冲刺的时候可以抓下把位,巡航时可以抓上把位,累的时候可以抓平把 - 根据你功率输出的不同,你可以自行选择不同的吧位来达到舒适性。


那误区在哪里呢?


很多骑友们高估了自己的输出功率从而选择了错误的弯把高度。有些人峰值功率根本不高。有些人蹬了个几分钟就不行了。 有些人几小时的骑行才只有几十分钟的高功率输出区间。


把弯把调那么低,下把位就变成了鸡肋,上把位在低功率骑行中又不舒服。岂不很难受?如果你一天只骑个一百公里和别人拉练拉练还好,但换个骑行风格就不太行了。


当然少数人可以多买几部车。

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精彩评论

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郝油根 2019-6-3 14:46 | 显示全部楼层 | 举报
所以,弯把也不是那么好奇的
零点S 2019-6-3 19:38 | 显示全部楼层 | 举报
allen0743 2019-6-4 08:38 | 显示全部楼层 | 举报
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alanyu 2019-6-4 19:15 | 显示全部楼层 | 举报
1,不要拿旅行车的设定来套公路车,即使是耐力设定的公路车都比旅行车激进。

2,下把位休闲骑只能一会会?75~80%FTP输出,握下把位连续半小时没感觉,算上红绿灯停下一小时以上也可以

3,爬坡前倾?那是为了控制重心,大长坡海拔过3k,我选择抓把横扩张胸腔增加氧气量

4,你做过动态飞吗?猛踩一小时??柔韧不行功率高就设定大落差???本地大佬310W平路选手,柔韧中下,体前屈无法触地,动态飞结果比赛取向只有6cm落差,本人210W菜鸡,柔韧中上,同样比赛取向10cm落差。大佬身高蛋糕腿长均超过我。

chrischen98 2019-6-5 10:28 | 显示全部楼层 | 举报
alanyu 发表于 2019-6-4 19:15
1,不要拿旅行车的设定来套公路车,即使是耐力设定的公路车都比旅行车激进。

2,下把位休闲骑只能一会会 ...

160w还休闲骑。当然不累了。
alanyu 2019-6-5 17:50 | 显示全部楼层 | 举报
chrischen98 发表于 2019-6-5 10:28
160w还休闲骑。当然不累了。

3区节奏骑行中的最低功率区还不休闲???何况FTP还那么低本地绕圈赛别说160W,180W风都吃不上,210W照样等着被套圈


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