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2019-2-26 01:47 | 14857   63 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 STT 于 2019-2-26 18:49 编辑

P4190595.JPG

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精彩评论

63
STT 2019-2-26 01:51 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 STT 于 2019-2-26 18:51 编辑

P4190623.JPG

P4190668.JPG

先放图勾引,余待后续。。。





azhansiyu 2019-2-26 12:02 | 显示全部楼层 | 举报
STT 2019-2-26 13:06 | 显示全部楼层 | 举报
azhansiyu 发表于 2019-2-26 12:02
我能否说后刹发生什么事么?
弧度这么诡异~?

刚刚看到,火速回帖:
IMG_20190226_130529667.jpg
有什么问题吗?能否圈出来?
STT 2019-2-26 13:07 | 显示全部楼层 | 举报
STT 发表于 2019-2-26 13:06
刚刚看到,火速回帖:

有什么问题吗?能否圈出来?


手机发图质量太矬,回去改用电脑重发!
migmfi 2019-2-26 14:06 | 显示全部楼层 | 举报
STT 发表于 2019-2-26 13:07
手机发图质量太矬,回去改用电脑重发!

130530n5yt5etfjeqel7uf.jpg

版主,你脱裤子干吗?
刘子光 2019-2-26 15:18 | 显示全部楼层 | 举报
路过帮顶
张大宾 2019-2-26 16:16 | 显示全部楼层 | 举报
这是一张有味道的照片
yimufu 2019-2-26 19:36 | 显示全部楼层 | 举报
STT 2019-2-27 12:48 | 显示全部楼层 | 举报
migmfi 发表于 2019-2-26 14:06
版主,你脱裤子干吗?

我是让LS把他说的后刹问题圈出来,不是让你圈啊,和呵!

IMG_20190226_130332.jpg
STT 2019-2-28 14:14 | 显示全部楼层 | 举报
migmfi 发表于 2019-2-28 09:58
版主,你是故意脱给女车友看的吧?


唉,聊机械设计方面的帖子会有几个女生啊,看看《大国工匠》里面哪有主设计师是女生的,呵呵。那张图片说明K3是适合被带进狭小空间的,这方面20寸不行,16寸将就。

IMG_20190223_161432.jpg

IMG_20190223_161540_1.jpg

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IMG_20190223_162329.jpg

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最后一张要注意看车。

然而小巧并不是K3独有的优势,那么K3的优势在哪里?下面就聊K3吸引人的优势。

STT 2019-2-28 23:45 | 显示全部楼层 | 举报


K3最大的改变当然要数马甲线,这部分内容已经在隔壁帖子里聊过了,不懂马甲线的车友可以移步下面链接18及之后的楼层:

http://bbs.biketo.com/thread-2131387-2-1.html


IMG_20190223_154634.jpg
STT 2019-3-2 11:34 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 STT 于 2019-3-3 09:31 编辑
張嬸-KEMMER 发表于 2019-3-1 15:39
難得看STT 大大的真容。。。指相機!(勿心歪呵)!
前幾天看過網上的視頻。大行的縱折車。EEZZ(JAA634) ...

好学,点赞!
这款车几年前出来时记得是被称为“卷形车”,并不是大行的作品,而是大行收购的另一家公司的发明。这款车优缺点也很明显,对于追求折叠小巧而身材又不高的车友而言它比小布合适,这里不多聊以免歪楼,只点一句个人认为马甲线的设计对横折车的益处大于纵折。对于马甲线来说,也许大行是从此车上获得的启发。

IMG_20190228_173806.jpg

STT 2019-3-3 10:05 | 显示全部楼层 | 举报

K3的另一大变化当然是后叉,用回了传统的三角封闭后叉,这使得这款14寸车型回归了K架,编号KAA433,而不是著名的BYA412的升级版。虽然从车架设计上不是,但是从用途上还确实可以算是412的升级。

说起412,大名鼎鼎,可以称作是过去大行旗下双剑之一(另一个就是SP8)。08年见到412,当时儿子8岁,想给儿子选车兼顾自己使用,因而认真考察过。后来觉得承重70KG远低于自己的体重放弃了,后来经销商们纷纷反馈承重标70不好卖,于是09年改为了75KG,这是后话。

为啥我对412兴趣不大,其中一个重要原因是对于我这种(过去)体重较大的车友而言省略了后下叉的开放式后叉不理想,不如封闭的三角后叉科学,又没有保护性大的避震设计,于是一直较为排斥这类车型(比如JAVA的折叠车)。而事实上,(取消了两根后叉的)开放型设计在强度上确实不如传统设计,只是追求外观新颖。请看下图:

2_160806_2d9472f1a7333a2.jpg

2_162205_21b22a7e4b6ed47.jpg

(借用网络图片)

以上两图都是开放式后叉无故断裂的情况,可以说只要结构不合理,几率就比合理结构大得多。对比传统设计,我们可以看到,取消两根后叉的设计只是在外观上吸引眼球,重量上并无优势(因为剩下的两根后叉必须粗壮,补强下料要狠)。412这类横折小车完全没有使用开放后叉的必要,之所以设计师选择了开放后叉,是因为412原本设计大的使用对象是妇孺,她们体重一般不大。但实际情况是妇孺不怎么喜欢,却吸引了对体积小巧要求比较高的男性车友。好在大多数是南方车友,他们大都体重不高。

IMG_20190223_153527.jpg




STT 2019-3-3 22:23 | 显示全部楼层 | 举报
vf11 发表于 2019-3-3 20:17
大行的马甲线应该是这两年才出现的 ,jaa634和jaa513使用的是两根连杆,属于硬连接。马甲线实际上就是一 ...


**折不能用硬连接所以改成了钢绳。

IMG_20190226_164637.jpg
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