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2019-1-19 09:46 | 1587   5 | 显示全部楼层 | 举报
一直不太理解,为什么四连杆或者多连杆软尾五通附近的转点不和五通共轴,不共轴不是会在减震过程中使得牙盘和飞轮轴距发生变化,导致链条变松或者被拉紧吗?而且共轴的话就座椅可以和五通是刚性连接,这不是解决了更多问题吗?

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精彩评论

5
若筱裴 2019-1-19 12:11 | 显示全部楼层 | 举报
有熟悉的大佬快来指点下吧~
Tidy 2019-1-19 13:08 | 显示全部楼层 | 举报
dy12348765 2019-1-19 16:47 | 显示全部楼层 | 举报
微远~ 发表于 2019-1-19 13:56
转点靠近牙盘链线,各问题都可以得到优化

但是我看现在很多软尾车架都设计我很不理解,不知道优势在哪 求科普阿

dy12348765 2019-1-19 16:48 | 显示全部楼层 | 举报

刹车不会干扰阿,V刹和碟刹都不应影响啊
dy12348765 2019-1-20 13:39 | 显示全部楼层 | 举报
微远~ 发表于 2019-1-20 00:53
你可能理解错了
转点与五通共轴,虽可保持后轴距离,但不保持链条松紧。为何?后轮上下运动,带动链条与 ...

五通和转点不共轴,链条与牙盘和飞轮的切点距离一定会改变,这随便画个图就看的清晰明了了阿

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