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2019-1-12 21:59 | 2573   12 | 显示全部楼层 | 举报
以前都是山马党,骑一台xc爬重庆的各种山,什么歌乐山,古剑山~最后上山的路都是路程10km左右距离,海拔落差都在500米-800米左右的盘山路。非常轻松。最近买了一台闪电的公路,准备换一种体验,结果发现完全公路爬不了山~~~前36t,后30飞轮的状态下,爬山全程匀速只能在11.6左右,这个时候转速只有76。明显太低了。完全是熬上去的。力量是一回事,但是我自己骑xc很轻松的。感觉公路车是不是这个设定范围太窄了啊?大家都不爬陡坡么?还是就不用高踏频?

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慕少艾 2019-1-12 22:57 | 显示全部楼层 | 举报
虽说公路车比山地轻了,但是牙盘大了,飞轮小了,于是乎低齿比的情况下和山地车的低齿比还是差上不少的,如果一直要爬山的话,可以换下牙盘飞轮,那样会好很多。
bjbjbj1990 2019-1-13 13:21 | 显示全部楼层 | 举报
买车的时候都会说这车是平衡,高速(破风),爬坡
甚至配件都有偏向性
你觉得就拿一辆车(未特化改造)涵盖所有一切范围合适嘛?
你怎么不说平路还比xc快哪
你闪电是什么型号?别是气动型的你拿了去爬山吧?36t牙盘?标准盘吧?换个压缩盘50-34t甚至超压缩盘(48-32t),还一个32t的飞轮(看看后拨能不能上),换条链条(如果不够长的话),就可以了
挂科斯基 2019-1-13 22:36 | 显示全部楼层 | 举报
齿比问题

(假设)你真的能把最普通的山地用的3*10s系统装到公路上,22t牙盘带40+的飞轮会让你在相同速度下爬坡踏频像飞一样,比山地不知道快到哪去了

所以说想解决公路爬陡坡的问题,很简单,调整齿比范围吧,用更小的小盘和更大的大飞
谢谢各位的意见,正准备改齿比,确实平路没得说,一下子体验完全不同,但是我主要用来虐山,所以估计是要改一下。换长腿后拨,加大大盘齿数
若瑟 2019-1-14 11:16 | 显示全部楼层 | 举报
可以换山地XT牙盘
白日鼠 2019-1-14 12:08 | 显示全部楼层 | 举报
还要看你是爬坡轮还是巡航轮
allen0743 2019-1-14 20:52 | 显示全部楼层 | 举报
齿比是关键
已经用了一个m8000,40t完美解决爬坡难问题,准备测试一周后换m9000
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