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本帖最后由 不老人生 于 2019-1-11 11:46 编辑

2018:骑游苏皖 ——  (1)路况、风向、气温
决定智能车的航程

10月6日  晴
       滨海县→淮安复兴镇→宝应县→高邮县→江都昭关镇
       出发:6:58   收工:16:50
       当天骑行: 187 km,累计骑行: 187 km

       为完成盐阜王氏增补家谱的资料收集整理工作任务,我和五年前一样,以自行车为工具,登门走访各户王氏宗亲,当面收集相关资料。从今天起骑行到江苏扬州,上海,安徽当涂、马鞍山等地,顺道游览苏皖相关地区。
      此次骑行仍是南通鼎誉赞助的智能自行车,配备两组水壶式锂电池,都是36V/13A,将其编号为A锂和B锂。今年春天骑行东北2071km的实践证明,这款车性能可靠,与普通山地车相比,速度提高25%,省时省力。

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      今早从滨海出发,用三挡助力,沿204国道骑行,过入海道大桥有后转入328省道。因328省重新铺设,现在的328省道便不再保养,无人问津。骑过10km的烂路后,道路时好时差。

淮河入海道水利枢纽
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出盐城
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入淮安
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       今天的气温较低,加之是西北风,向西骑行是侧逆风,速度上不去,电耗却很快,骑至40km时,电量已用6格(满电10格)。8:43到淮安界,58.4km。9:00到复兴镇,63.2km,补餐,然后骑上乡村道。至9:36,骑行70.2km时,A锂不足1格,换B锂,仍用三挡助力。

复兴古镇

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逆风、低温、路差,B锂只续航70km

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新四军车桥战役纪念馆

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路边寺庙

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       用高德地图导航和百度地图一样,不管是省道、县道、乡道、村道,甚至是田埂路,也不管路况好坏,只要是近路就指挥你上。这下苦了,道路好时,还有小水泥路,不好时只是泥土路,只容一车通行,崎岖不平,震得双手发麻。就这样骑了22km后才上县道,然后骑上路况并不好的省道,直至中午12点,骑107.8km后才上233国道。国道就是不一样,双向四车道,中间是绿化隔离带,两旁有2米宽的自行车道,路面平整。好事成双,骑上233国道是向南,侧逆风转为侧顺风,速度上来了,保持在26km左右。

骑上国道

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       原计划在高邮住宿,距高邮还有15km时,才13:30,太早了,电量剩三格,改二档助力,14:38,已骑161.3km,就地住宿还是太早,电量不足两格,改用一档助力。

过界不入

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直奔扬州方向

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进入江都

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       16:50,骑行186.6km到江都县的昭关镇。昭关镇是个老镇,距大镇邵伯只有12km,旅客大都到邵伯去住。因客源少,街上只有两家旅馆。一家是浴室兼旅馆,50元,但自行车只能放在院子里过夜,浴室人多手杂,很不安全。另一家华都酒店档次比较高,房间100元,不还价。
       当时B锂不足一格,骑到邵伯肯定没电,没有电助力,30kg自行车加12kg的行李,天黑前赶不到。便和华都酒店的服务员寒暄聊天,骑自行车是穷游,住不起高价房。他们对我的自行车和骑行经历很感兴趣,有人出主意说,我们也有浴室,现在没开,你就在浴室住下。上楼一看,单独房间,三张床一人住,蛮好,仅收20元,求之不得。

B锂电量只剩一格

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难得住所

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       今天骑行用时8:55:45,均速20.79km/h。全程用时10:50,均速16.57km/h。
       事实证明,气温、路况和风向对锂电的电量消耗影响较大。同样36V/13Ah的锂电,上午气温低,路况差,侧逆风,A锂仅续航70km。下午与上午截然相反,B锂续航115km,骑行后期虽有降助力档位,但比A锂多续航45km是不争的事实。   

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精彩评论

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haiyao333 2019-1-11 11:51 | 显示全部楼层 | 举报
单车30kg,分量还是有点重,如果电池没电就是很大的负担。
Tidy 2019-1-11 13:35 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 不老人生 于 2019-1-11 22:09 编辑
haiyao333 发表于 2019-1-11 11:51
单车30kg,分量还是有点重,如果电池没电就是很大的负担。

智能车没电池,平原时速只有12公里左右,有电池30kg的重量不是事。
Tidy 发表于 2019-1-11 13:35
不管怎么说,电助力是未来的发展方向

是的,尤其对中老年骑友是个福音。
渤海翁 2019-1-11 15:11 | 显示全部楼层 | 举报
新生事物有待发展提高!!
zyw0716 2019-1-11 15:53 | 显示全部楼层 | 举报
没有体现出智能?

这个我喜欢,为了表示谢意,顶一下

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