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2018-12-30 21:07 | 165   0 | 显示全部楼层 | 举报
本人身边同事有专门搞焊接专业的专家,具体行业就不透露了,基本在焊接领域算是比较先进的单位。有天和他谈了谈材质与焊接特性的事情有点感悟于是想跟大家分享一下,大家觉得说的对就看看,如果觉得不对全当个人的谬论。
       首先说下讨论的材质分类
1,6系铝合金
2,7系铝合金
3,碳钢
4,碳纤维
5,钛合金
     一,铝合金;目前车架用的铝合金基本上就是6系多用于普通车架,从300到千八百都有,7系就是现在的超轻铝,一般1000甚至更高。6系架子一般是1.8公斤左右,材质焊接性是车架中比较好焊接技术也比较成熟的。相对焊接点的强度下降不是很大,也相对好控制。
        超轻铝也就是7系铝合金在于6系的比相同材质强度可以做的更薄,所以整体车架更轻。一般1.3-1.5公斤,但是焊接性要比6系铝合金差,焊接工艺要求更高品控更难,焊接点更容易变脆(这里的专业名词没有记住)。
      二,碳钢:也就是现在说的钢架,这个相对来说就更加普通,有生锈的隐患、密度更大但是强度韧性更好。一般架子2kg以上,这个材料的焊接性更加好,工艺更加成熟、品控更容易。
        三,碳纤维:这个了解不多只知道优点是轻、强度高,缺点造价高,随年限会老化变脆、不好修复。
        四,钛合金:兼顾铝的耐腐蚀、轻和钢的强度高韧性好的优点。但是在焊接性上相对是更高,要求隔绝氧气,如果焊接工艺和品控不好焊接部位容易变成很脆弱的地方,另外就是价钱高。
        综上考虑,如果从实用性方面考虑,对车子要求不是特别高,他的建议是6系铝合金架子,相对来说不会锈、焊接性好、价位实惠、多出来的半公斤在整车方面也可以平衡。

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