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wuzixigua 2018-12-24 08:22 | 显示全部楼层 | 举报
微远~ 发表于 2018-12-20 22:24
要爬坡,买后轴距长点的车,牙盘飞轮都易改

爬坡小折有优势,一般53/39牙盘,11-32t飞轮足够应付大部分的坡,如果是再抖的坡就用压缩盘,飞轮11-34。
行者老匪 2018-12-24 14:55 | 显示全部楼层 | 举报

没啥避震,不如钢架避震
bluejeans2013 2018-12-27 15:04 | 显示全部楼层 | 举报
wuzixigua 发表于 2018-12-24 08:22
爬坡小折有优势,一般53/39牙盘,11-32t飞轮足够应付大部分的坡,如果是再抖的坡就用压缩盘,飞轮11-34。 ...

羡慕强腿。飞是11-32,牙盘我从53/39改到50/34,再改到50/34/28,但爬几公里的坡还是不行
rockbox1 2019-1-8 15:36 | 显示全部楼层 | 举报
您好,折叠车爬坡强是与生俱来的,当然那些入门的8速,16速这样的娱乐车型不再讨论范围。配30速,11速等速比,22速的公路速比,都适合爬坡,这个时候套件都是固定的,就看谁家的车架设计优秀了。不泄力。目前按照我自己的经验,国内不看好的羊角把(牛角把宽度是520.560mm)搭配上一些优秀的公路套件,爬坡和长距离骑行,人不怎么遭罪,还有到了一定级别的时候小物件也是给你下绊子的。链条用啥,链条油用啥,陶瓷轴心的abs导论,导论的大小,都决定你最后的骑行感觉。在导论上我还是偏向于大导论,除了不能更好的竞速,各种磨损都很小,包括声音也算满意。

不追求最高的,只要能是进阶的折叠车,和进阶级别的套件,组合而成的折叠车就很好骑了,用过8速的日本款KHS功学社单车的小径P20-T和khs校长爬过崂山。还是52t的大盘。
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