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午饭过后大家继续下坡,还有约60公里到巴塘县城。
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到巴塘路上的隧道很多都没有开车灯,大家一定要注意,每年都会有车友牺牲在这里。
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河道里又发现了一辆车,看来是不小心冲下去的,已经摔的认不出来是什么车了。里面的人大家可以想象一下,是不是全的都不清楚了。
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进巴塘县城的最后一次修整,林哥充当起了临时的交通指挥员。
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队员到齐后大家又排上整齐的队伍继续前进,今天到巴塘的时间非常早,可以洗洗衣服什么的。领队安排了明天在巴塘休息,大家终于可以迎来了第一个全天休息日,可以好好的睡个懒觉了。
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骑行西藏的第十天,我们在巴塘休息了一天。为何我们天路骑兵要安排在巴塘修整,其实有很多的原因综合考虑之后才选择在巴塘修整的,可能会有很多骑友是骑到哪里算哪里,哪里不行了就哪里修整。网上约人组队的车友可以合适就一起骑,不合适了又混合着别人一起骑,又不合适了又和别人骑,反正路上的骑友很多。实在没人自己也可以骑。可是我们天路骑兵不可以,我们有责任保护我们的队员,让他们有计划,合理,科学的骑行。让我们的每一位队员都可以尽自己的全力骑完318.关于为什么要在巴塘修整的原因最重要的是巴塘的海拔低,2000多米的海拔休息效果很好。
其次,巴塘是四川和西藏的分界点,两个不同的地区,也有着完全不同的地质地貌,道路状况,风土人情。
还有过了金沙江后的海通沟路况复杂,经常塌方泥石流,在巴塘修整一来观察前方路况,二来如果遇到突发情况可以很好的进行调整。否则一旦进入海通沟遇到极端天气暴雨之后,塌方和泥石流将随时有可能发生,对自己,对车友来说都是及其不负责的。
骑行西藏的第十一天,我们正式跨过金沙江大桥进入西藏,车友们都很激动,在这历史性的一刻留下精彩的瞬间。可惜19年再也不会有这样的背景了,一切都被堰塞湖冲没了。
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海通沟在16年的时候遭遇了特大山洪把很多路段都冲毁了,现在正在紧张的重建之中,预计要2021年才能完全建成通车,海通沟的地质及其脆弱,两边悬崖绝壁,公路就修在河边的悬崖下。可以说上有落石,下有塌方。每年都会有车友在这里被落石砸中。
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海通沟常年都会实行交通管制,一旦管制任何车辆和行人都不能通过,本来就很烂的道路更是给大家造成了很多时间上的浪费。海通沟全长近60公里,很多车友根本没有足够的时间从巴塘骑到芒康。沟里现在能够住宿的地方全都关闭了,19年的车友们要注意了,一定要很早的走。
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海通沟里是没有吃饭的地方的,只有两个小卖部,所以大家最好能提前准备好干粮。毕竟不是每一位车友都会参加我们天路骑兵的后勤保障团,我们车里的食物也不可能无限制的提供给路上遇到困难的车友。
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海通沟还有一点很难的是在里程的最后15公里路段中有12公里是爬坡,能够在天黑之前骑到这里的车友大多已经筋疲力竭了。所以爬坡会非常的累,经常半夜10点过看到车友还在爬山。这是非常危险的,如果被车给撞着是不会有人停下来救你的。藏族司机的车很多没有手续,更没有保险。撞了你只能跑路,他根本赔不起。
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