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2018-11-12 13:13 | 4194   19 | 显示全部楼层 | 举报
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前轮是700C的 后轮是26寸,前后全是3X编法 。体验比编满32根辐条好的多。。。。架子是26寸山地车架
感觉,轮组颠簸时弹性变好了。侧向刚度得到了提升,前轮700C ,转动惯量大,陀螺效应明显,骑行很稳,后轮26寸,轻巧,提速快。刚度好,强度大。。。
对比朋友的捷安特平把公路。提速明显的快。驱动刚度更好。。骑行稳定性不弱于捷安特。。。

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精彩评论

19
楼楼下午好,真的很不错喔,骑上车去来一场骑行也是很不错的喔
allen0743 2018-11-12 15:06 | 显示全部楼层 | 举报
慕少艾 2018-11-13 16:45 | 显示全部楼层 | 举报
除了前轮是700c的,哪一点有公路车的影子? 你这山马都不齐全的,怎么能叫平把公路?
而且前大后小,爬坡不累么?
刘子光 2018-11-13 16:57 | 显示全部楼层 | 举报
为什么两种轮组?
兔兔图图 2018-11-13 22:16 | 显示全部楼层 | 举报
13388271250 2018-11-14 00:18 | 显示全部楼层 | 举报
前面解释的很清楚了。。。难道后轮换成大而笨重的700C 轮组,爬坡才会轻松?
bjbjbj1990 2018-11-14 09:27 | 显示全部楼层 | 举报
13388271250 发表于 2018-11-14 00:18
前面解释的很清楚了。。。难道后轮换成大而笨重的700C 轮组,爬坡才会轻松?

问题就在于你的定义
人家不管是不是平把,特化爬坡的公路车是往轻量化走,然后在传动上多动脑子
而你现在,只要把前轮换掉,那就是一辆硬尾山地
(所以人家说还不如山马)

而且你的很多比较要素非常的个人感觉化
700C比26寸前轮转动惯性大,更稳
啥???轮径才多多少能有那么明显的感觉?况且怎么不说700C导致重心更高更不稳哪?

对比朋友的捷安特平把公路。提速明显的快。驱动刚度更好。。骑行稳定性不弱于捷安特
啥?你朋友的捷安特什么型号什么配置什么速比,更别说两人功率输出什么的差异了
johnson9918 2018-11-14 12:25 | 显示全部楼层 | 举报
非驱动侧辐条减半(还是斜拉),估计就是简单地拆了一半的辐条下来,体验比编满32根辐条好的多,感觉,轮组颠簸时弹性变好了。很正常啊,辐条少了1/4编法没变,轮组必然变软,然而这侧向刚度得到了提升,就不知道从何说起了
还有这后轮26寸,轻巧,提速快,刚度好就更不知所谓了,26寸山地车圈虽然直径比700c小,但宽度比700c宽,所以重量上其实比700c要重,还有山地外胎和公路外胎的重量、胎压也是天上地下,何来的轻巧何来刚度
有想法是好的,但有些基本的东西还是需要先了解一下
13388271250 2018-11-14 15:11 | 显示全部楼层 | 举报
才换轮子?前叉也换了吧。。。重心变高了?你眼瞎啊,五通离地高度变高了吗?我用的短前叉,行不行?
轮径才多多少能有那么明显的感觉?

你这么说,26寸 27.5寸 29寸的山地车还有毛区别
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