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2018-11-8 10:37 | 6889   60 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 不老人生 于 2018-11-8 10:41 编辑

—— 換个玩法,4+2沿边环华

      作为炎黄子孙,沿着伟大祖国的边境走一圈,是我多年的愿望。继2012年川进青出的西藏之行、2013年的长征路成功骑行后,准备从2014年开始,用三年时间实现沿边环华的骑行梦想。
      理想很丰满,现实却严酷。2014年6月24日在极其艰难的翻过新藏线上的麻扎达坂后,放坡中一场灾难从天而降,约在下午2点40分左右在距麻扎住地不足两公里处,突然重重地摔倒在地,导致右臂锁骨筋腱撕裂,骨关节严重脱位。这一重大变故使第一次沿边环华梦碎麻扎,折戟沉沙。
      虽受重大挫折,沿边环华的初心不改,愈挫愈奋。
      2018年3月16日,经过四年的卧薪尝胆,半年的精心准备,沿边环华再出发。
      这项雄心勃勃的环华骑行,计划从广西东兴的竹山村开始,沿广西、云南边境到达大理,然后经丙察察、318国道、山南到达拉萨,再经中尼珠峰线到达吉隆口岸,接着返回219国道反骑新藏线到达叶城,再沿新疆、甘肃、内蒙边境到达二连浩特,预计行程3万8千里,用时228天。
      事与愿违,出师失利。此次行程出发仅仅12天,在广西沿边公路的硕龙镇前拍摄小瀑布时,不慎失足坠岩,导致颈椎严重摔伤,坚持到靖西时无法继续骑行,不得不重蹈四年前的覆辙,带着伤病无功而返。
      尽管第一次环华梦断麻扎,再次环华刚启程就夭折,但沿着伟大祖国的边境走一圈的强烈愿望矢志不渝。
      我已年近七十,体能和精力逐年下降。今年5月的骑行东北在快到目的地哈尔滨时,因为102国道路况恶劣,车多路窄,居然三天摔了三跤,虽然没有伤筋动骨,左臂和左腿却皮开肉绽。这说明我的反应能力,对自行车的驾控能力大不如前。显然,继续全程以骑行方式,实现环华之梦已力不从心了。
      骑行难以圆梦,又心有不甘,不如换种方式,分段实现环华之梦。难度最大的珠峰线和新藏线路,用自驾的形式实现。其余路段用两到三年时间,仍以骑行的方式,最终实现环华梦。
      问题是,谁愿意和我这样不会开车的准古稀老人自驾珠峰和新藏呢?
      机会不期而遇。同居一个小区的秋耕是位摄影爱好者,晨练时经常见面,我常给他讲到2012年骑行西藏的经历。摄影、旅行双重爱好的他,被青藏高原的风情万种和雄浑旖旎深深吸引,虽已通过跟团方式游遍东南沿海,也去过东北、西北部分地区,但云、藏、青三省区没有涉足。

爱好摄行和旅行的秋耕
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矢志不渝环华的不老人生
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      秋耕今年55岁,这个年龄在电力系统工作压力不大,时间相对宽裕。他认为60岁之前长距离开车问题不大,之后会越来越困难,想在近年先自驾难度最大的西藏地区。
      当我得知秋耕要自驾进藏的想法后,两人一拍即合。他的计划是从青藏进,川藏线出。这两条线路我已在6年前骑行过,我的愿望是从滇藏进,新藏出,完成四年前西部地区沿边环华的愿望。于是,两人协商制定,第一阶段从江苏滨海出发,经桂林到大理、稻城到达理塘,再沿318国道到达拉萨,然后前往珠峰大本营,接着返回219国道到达新疆叶城。第二阶段横穿塔里木盆地前往敦煌,再穿过柴达木盆地到达青藏线的起点格尔木,沿青藏线到达那曲,然后沿317川藏大北线到达成都再返回滨海。这样可兼顾两人的愿望,又一次性走完难度最大的川、藏、青三省区的高海拔地区。计划行程17000公里,历时两个月。

两个不知天高地厚的男人一拍即合
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       毋庸置疑,此项行程时间长,风险大,尤其是七、八月份,进出藏的沿途道路山体滑坡、泥石流等自然灾难频发,是自驾难度最大的、又是风景最美的季节,充满诱惑与挑战。如果只是两人出行,难度很大。于是,我们四处寻找意同道合者同驾,却应者无几。仅有两个有意向的,听家人劝阻便打了退堂鼓。
      我不会开车,全程是秋耕一人驾驶。如此具有挑战性且风险很大的自驾用车却是悦达起亚欧五家用轿车,排量仅1.4升,前驱,底盘低,越野能力差。与大部分到藏区自驾的大马力、高底盘的四驱越野车相比,更增加出行的难度。

整个西域只看到一部这样的自驾车
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      我的一位亲戚刚在五月份川藏青出归来,听了我的想法后,他大为吃惊。他们是一部丰田普拉达越野车,四人都能开车,行程仅15天,却用惊心动魄、险象环生来形容自驾之路。他认为我们两人一车,一人驾驶,60天行程,近两万公里,是自不量力,玩命之旅。
      听了亲戚劝阻,我和秋耕反复考虑分析,除了诸多困难外,也有不少有利条件。悦达起亚欧五虽然不具备越野性能,但购车以来总里程只有5万公里,发动机的性能很好,没出过任何故障。秋耕虽未到过高海拔地区,但也有皖南和赣北山区的自驾经历。我不能开车,却三次到过藏区,除珠峰路、219和川藏北线外,其余的路都骑行过,识途老马可以做个好向导。
      况且,一次成功的长途旅行除了智力、毅力、耐力、财力、勇气外,还需几分运气。我们不缺智力、毅力、耐力和勇气,财力也能支撑,运气是可遇不可求的事,虽不能万无一失,但也不是万劫不复。于是决定,那怕千难万险,千山万水,为了心中的梦想,毅然踏上漫漫征程。

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精彩评论

60
白日鼠 2018-11-8 11:29 | 显示全部楼层 | 举报
支持你们实现梦想
本帖最后由 不老人生 于 2018-11-8 18:47 编辑

2018:西域驾旅 ——  D1 出行第一天 领略自驾与骑行的不同


6月29日  大雾转多云
       滨海→涟水→南京→合肥→黄石
       出发:6:00  收工:18:23
       当天驾驶: 785 km,累计驾驶785 km

       经过近一个多月的策划与准备,6月29日,我们踏上自驾西域之旅。之所以选择6月29日这一天出发,是因为前一天,我还在医院进行颈椎康复治疗。“6”六六大顺,“2”两个人,“9”安全长久,我们都是唯物主义者,不迷信黄道吉日,选个好日子,心理有个好暗示而已。
      早上出门下大雾,能见度不好,缓慢行驶。本应过涟水后上高速,因设置高德地图时,将高速和距离短同时设为优先,出淮安后才上高速,这30多公里的路车多、红绿灯多,速度提不起来,上高速后速度明显上升。出江苏,入安徽,过湖北,由平原到丘陵再到山区,一日三省。途中在休息区休息三次。原计划在黄梅住宿,时间还早,秋耕并不很疲劳,向前180 km到黄石住下,今天行驶近800 km。

景湖理想城,我和秋耕共同的家园
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整装待发
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出苏入皖
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经过宿松
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今日行程
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        第一次自驾坐车且在高速路上行驶,与之前的骑行大相径庭。一是速度快,以今天的平原山区地势,785 km的自驾,骑行至少6天。二是人省力,骑行是一天5-6餐,现在是一日三餐,并不感到饿,只是在上午9点和午后要打瞌睡。三是费用高,在中部地区,骑行一天70-80元足矣。自驾加高速,加油、过路、在服务区吃饭,以及住标间,一天费用近986元,是骑行的13倍。


渤海翁 2018-11-8 15:46 | 显示全部楼层 | 举报
一路向你 2018-11-8 22:33 | 显示全部楼层 | 举报
牛牛?  太酷炫了
本帖最后由 不老人生 于 2018-11-9 14:27 编辑
不老人生 发表于 2018-11-8 15:11
2018:西域驾旅 ——  D1 出行第一天 领略自驾与骑行的不同

6月29日  大雾转多云       滨海→涟水→南 ...


2018:西域驾旅 ——  D2  再游岳阳楼


6月30日  中到大雨
       黄石→咸宁→岳阳楼→长沙→衡阳→衡东县归阳镇
       出发:6:36  收工:19:58
       当天驾驶: 653 km,累计驾驶1438 km

       昨晚秋耕查地图,中国古代四大名楼之一的岳阳楼就在我们前进路线中,确定前往一览。
       今早出发,出黄石上高速一路向西,先是阴天,8点之后大到暴雨,短吋间暴雨如注,天黑沉沉的,老周小心架驶,过入湖南后天气转阴。到岳阳楼时又下起小雨,就近午饭后,秋耕冒雨进入参观。我在2016年骑行黄河长江时路过岳阳,专程到岳阳楼游览,没有到洞庭湖边临近观水,今日补上。

冒雨往岳阳
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再访岳阳楼
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风雨隔不断
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游人依如织
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       岳阳楼、黄鹤楼、鹳雀楼和滕王阁并称为中国四大名楼。它们的共同之处是都是临水,且都因名人华章而名扬天下。
       黄鹤楼傲立在武汉长江边的蛇山之上,以黄鹤一去不复返流传千古。
       鹳雀楼雄踞蒲津渡黄河之畔,因王之焕的“欲穷千里目,更上一层楼”而成千古绝唱。
       滕王阁耸于南昌赣江边,因王勃的滕王阁序而名噪天下。
       岳阳楼卧于洞庭湖边,范仲淹的先天下之忧而忧,后天下之乐而乐,曾令无数名人志士效仿。
       纵观岳阳楼,其高大雄伟远不及其它三楼,但其贴近洞庭湖,视野开阔,声势浩大,烟波浩渺则是三楼所不及。登上黄鹤楼、滕王阁、鹳雀楼只看到一线长江,一抹赣水,一汪黄河,而岳阳楼则八百里洞庭尽收眼底,君山遥相呼应。
       沿着湖边小道漫步潜行,东倚城墙,西临洞庭,曲径通幽,柳暗花明。

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        湖边芦苇丛中的草船借箭将人带到三国时战船云集,战旗猎猎,战鼓震天的东吴。城墙屯兵洞中的悠悠竹笛则追思当年岳阳楼下,周郎公谨,英姿勃发,小乔初嫁,沉鱼雁落的千古佳话和随后火烧赤壁,奠定三足鼎立的丰功伟绩。

草船借箭
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影壁怀古
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洞箫悠悠
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另有洞天
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       放眼八百里洞庭,烟雨蒙蒙,尽显朦胧之美,舟船来往如梭。千古以来,洞庭湖就是巨商大贾货船的集散地,湖边镇湖铁牛和栓船铁墩就是佐证。

舟船如梭

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不朽铁牛

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千年栓墩

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      天不作美,大雨骤降,连忙回到岳阳售票处等待秋耕。与我走马观花不同的是,秋耕则跟着导游的脚步,仔细听岳阳楼的历史和趣闻轶事,尤其是岳阳楼牌匾的辗转失得,让人叹吁不已。
      离开岳阳楼重回高速进入衡阳界,前方车祸堵车75分钟。(晚住下后得知昨晚8点此处发生特大交通事故,一辆河南驻马店客车与大货车相撞,造成18死14重伤。)原计划到邵阳入住,现只能在古城出口下高速到一乡村,吃住皆不合适,返回高速。到衡东县的归阳出口下高速时,天色已晚,饥肠碌碌,好在高速出口就有旅馆饭店,饱餐一顿,放平睡觉。

今日行程
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yyhhpp 2018-11-10 08:58 | 显示全部楼层 | 举报
换个玩法 —— 18774公里
你脑子不正常吗?你是小汽车旅行风景干嘛上传发???你不是骑行的没需要上传发,如果你是骑行的话直接可以上传发~~~
匿名  发表于 1970-1-1 08:00
post_deleted
wang672 2018-11-10 23:48 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 wang672 于 2018-11-11 21:43 编辑

        进藏进疆对机动车类型不讲究,可以说愈是便宜的机动车愈不慎进藏进疆,驾技则是进藏进疆的主因素。驾技唯一的指标就是“司机的驾车公里数”。
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