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STT 2018-10-8 21:25 | 显示全部楼层 | 举报
dick62 发表于 2018-10-6 12:31
作为一个重庆本土人 看了STT版主骑游重庆的见闻 我来说明一下
1、牛角沱到沙坪坝的川外校区 坐公交是最慢 ...


谢谢狄阁老的说明!外地人谈到重庆,一般是指老城区,老城区不仅是坡多,而且很多地方只有台阶没有坡道,这才是对骑车最不友好的,不然现在有了助力车(重庆还不禁摩),有坡也可以骑。

跟其它城市不同之处是,感觉重庆现在致力发展的还是老城区,似乎西边不怎么受重视。

抖音对重庆旅游业暴火贡献很大,的士司机都说今年游客特别多


接前。。。。。。

四川大学面积很大,是我迄今为止见过的最不象大学的大学(象一片物业管理不咋地的老旧小区)。但因为面积大,游客怎么玩就成了难题。为此川大大门口附近竟然有拉客逛校园赚钱的电动三轮(也不说象北京胡同游那样要求一下外观),逛一圈多少钱忘了,但可见如果步行去逛是很头大的。即使雇三轮,也不可能自己随心所欲到处走到处停----可以说共享单车帮了我们大忙。

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逛川大必须骑车,学生们在校内骑共享单车的也很多。

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牌楼左下角可见待客的三轮车,个人认为外观应该升级,太破坏川大形象,呵呵。


STT 2018-10-12 02:17 | 显示全部楼层 | 举报

游玩川大我们又骑车去了望江楼。

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然后放弃骑车坐车去九眼桥,这就体现了共享单车的巨大优势:不担心进景区车子会丢失,不想骑车不适合骑车(比如路远时间紧)可以随时放弃骑车也不增加行李。

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短短几天的旅行,就从共享单车的管理和市面街景所见,对我这个外地人来说,成都在新一线城市中排名靠前是实至名归!
STT 2018-10-14 02:13 | 显示全部楼层 | 举报

游完成都一周之后,我们又去了北京。在北京用了两次共享单车,一次从五道口到北邮和北师大,另一次从前门大栅栏到王府井。


北京的共享单车有摩拜 小黄还有这种本地称小蓝的BLUEGOGO,因为免押金,所以我们都是骑小蓝。总体上我们所到之处共享单车停放管理还不错,没有堆积状况,车况也都比较好(新净)。但是没有目前比较火爆的哈罗和青桔,个人感觉是有些地方保护的因素。

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现在对共享单车有这样的感受:比较高级别的城市,共享单车运行状况比较好,车子新,整洁有序,没有过度投放和胡乱堆积废弃的现象。市民和游客乐于骑共享单车,着装也比较整洁。略差一等的城市,共享单车有过度投放胡乱堆积现象,繁华区域泛滥成堆,相对较差的区域车辆难觅,并且损坏的无人管理的小黄比较多,只有相对少数市民使用共享单车,大部分市民使用电动车,街面交通比较混乱。更差一些的城市,要么没有共享单车运营,要么就是现在渐渐竞争乏力的橙黄两家,管理混乱车况不好,废弃现象严重。

STT 2018-10-15 17:21 | 显示全部楼层 | 举报

游完北京以后,小LD留在北京军训上学了,我和大LD去到天津继续旅游。

到达天津已是傍晚,海河夜景是必看项目,坐车很不方便,而共享单车可以沿河走,也可以去禁止机动车通行的区域,还不用担心错过末班公交车。旅行的质量明显提升(看到的东西多了,效率提高了,体力节省了)。

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lukeluke 2018-10-16 19:14 | 显示全部楼层 | 举报
青柠那个调高低的真是设计精华。。没想到厦门居然没有。。而且滴滴很大方,一上来就不要压金,还有月卡。。。真是有钱烧的公司。。目前看不出来共享自行车如果就靠10月月卡支撑能否盈利。。

共享经济是很爽的。。版主有空还可以试一下共享汽车。。也很方便的。。
STT 2018-10-17 12:18 | 显示全部楼层 | 举报
lukeluke 发表于 2018-10-16 19:14
青柠那个调高低的真是设计精华。。没想到厦门居然没有。。而且滴滴很大方,一上来就不要压金,还有月卡。。 ...


青桔确实是目前设计最好的共享单车,盈利的问题不需要操心。我觉得不是每个城市都需要共享单车,应该首先从最好的少数城市开始做起,做好,而不是到处所谓的圈地。最好的那些城市居民素质相对高,并且城市管理严格,摩的黑的比较少,共享单车就容易生存,而且车况维持较好。同样的车子放到市容混乱卫生状况糟糕的城市,很快就弄得脏破无法使用了,而且民众素质低戾气大,看到占道的车子不是归置,而是乱扔破坏,100个人里有两三个这样的人这样做,其它97个市民就会觉得是共享单车给城市带来了混乱。我的看法只要这些公司烧钱不盲目,不是想一下子占领所有城市,单就共享单车的模式来说,还是有盈利的可能的。每个用户都买月卡季卡,或者临时使用按半小时付费,但平均很多用户才会分摊一辆车,这个比例也许可以参照城市人口和医院的病床比例,只要车子没有人为的破坏,或者因为各种动机拉到所谓的坟场做回收处理(这种做法等于故意破坏和浪费社会资源),盈利应该没问题。如果使用单车的APP能做得更好,吸引住用户,还会产生其它收益。

共享汽车也是进步,对于偶尔用车临时用车以及游客用车来说都很方便,也是(中国引领的)时代的巨大进步,但也有跟共享单车类似的问题,新生事物要有耐心等它消除障碍逐渐成长。我原本也想尝试共享汽车,但目前公共汽车服务的技术含量也在提高,各种电子付款竞争激烈,最近我在尝试银联一分钱乘单车,这个活动几乎把乘客坐车的费用降低到零(试想每次一分钱,每月坐50次的话一共才5毛钱),对于不着急赶时间又爱好运动的乘客来说,公共汽车加共享单车对于单人出行的便利度已经超过了共享汽车。这也可以看出当前的竞争都是跨行业的,这是一个日常吃穿住行都非常方便且高科技的伟大时代。
STT 2018-10-18 21:30 | 显示全部楼层 | 举报

天津的第二天坐地铁去了滨海新区的网红图书馆。从地铁站出来到图书馆步行感觉距离很远,没有公交,的士狮子大开口,幸好附近有很多共享单车(青桔 哈罗 摩拜 OFO都有),骑车过去距离正好。

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STT 2018-10-19 18:10 | 显示全部楼层 | 举报

从图书馆回到主城区开始游览各种名人故居,天津是个很有民国史积淀的城市,名人故居的数量感觉赶上北京了。

游览这些名人故居,个人体会骑共享单车最好,近的骑车,远的先坐公交再骑车(现在的电子地图规划缺少单车和公交合一的方案是个缺憾),效率高很方便。其它方式都无法象骑车这样短时间内游览大量名人故居。和骑自己的车相比,随时骑随时放弃无疑是巨大优势。旅游时我就想,以后即使用自己的车骑长途,很可能在进入比较高级别城市之后的旅行也会使用共享单车了,自己的车暂存在住处。

这些名人故居全部都是老城区,街道狭窄,很多地方没有公交车,特别适合骑车穿街过巷。如果说还有不便之处,就是还需要一个方便安装和取下的手机架,以便随时查看地图。

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因为是骑车,一些藏于深巷的小吃也不难到达了。感觉共享单车把我们骑折叠车的优势又提高了一步:有利于节省体力想骑就骑不想骑了可以坐车,自己的车即使折叠车也不是很便利,因为很多公交不方便上折叠车。

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STT 2018-10-21 02:21 | 显示全部楼层 | 举报

晚上去著名的五大道转转,那里是真正的民国街区(不是新建的仿民国风情街区),最适合骑车游览,因为范围很大,走路太累太慢。

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品尝煎饼和熟梨糕

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STT 2018-10-23 01:53 | 显示全部楼层 | 举报
在津最后一天上午,骑车去南开大学和天津大学。一上午逛两个大学,如果不是骑车,腿得跑细了,还不一定有那么多时间。

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逛完大学骑车去找饭,好吃不贵,热量也消耗了食欲也满足了感觉也兼顾了健身,爱死骑车了。

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店名是煎饼(据说要改),其实店里最有特色的是下图,好吃,不贵。

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