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2018-9-19 13:20 | 4338   7 | 显示全部楼层 | 举报
         在制作完成第三代躺车之后,就经常在路上被各种骑友问这车是哪买的,当我说是自己做的时候,大部分人表示不信。
        趁着第三辆车完成并参加了比赛的机会,好好整理了制作的技术,本着服务大众的精神,除部分设计专利外,以下将公开大部分设计思路、方案及流程。
        本帖以本人第三代躺车为基础,规格技术等方面近似于公路,零件及技术通用,求版主大大勿删,谢谢!
        参赛视频镇楼!


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精彩评论

7
分歧者HTC 2018-9-19 13:32 | 显示全部楼层 | 举报
      首先需要明确一个观点——最初的设计目标。
      个人制作很难同时满足比大厂车更快、更轻、更便宜。
尤其是在价格方面,大部分人想法都是认为个人的diy成本可以很低,但实际上,制作中的工具投入、场地投入、时间投入将远远大于你直接购买成品车架所需要的付出。
       那么,又有谁需要去diy车架呢,个人认为diy车架更多的是带给个人一个体验,一个完整的从自行车设计到制造的一个体验,同时也能满足部分人群对于个性车的爱好,毕竟这几百年的发展,自行车尤其是公路车在uci的发展下基本趋于统一,有的创新性设计也不过是几个零件罢了。
       所以,对于公路车来说,有个很好的思路就是diy TT车,或者是以竹、木等材质制作的复合材质车。 6bc6f6bf6c81800a822da055b03533fa838b473b.jpg 引用自百度贴吧
ecd5ac51f3deb48f8695ffeefa1f3a292df57834.jpg
引用自百度贴吧
分歧者HTC 2018-9-19 13:45 | 显示全部楼层 | 举报
       在第一步确定你需要的车型后,需要做的就是收集有关资料,如最基础的公路几何,五通宽度,头管直径等等,对于立式车来说,有条件的可以去车店做一次飞艇,以确定最适合自己的各个尺寸,对于diy车来说,最大的好处莫过于可以设计制作一辆完全符合自身比例的车。
       接着,就可以开始拟选购部件,因为各个品牌与型号之间的部件不同,所以一定要先定好自己想要的套件,对于前叉碗组、五通处的中轴、牙盘曲柄等一定要先买回来实际测量,能够大大避免后期设计的干涉,对于五通处,个人建议是使用bb30转gxp的铝制转接套,价格实惠,有条件的还可以适当镂空以减重。
       QQ截图20180919134024.jpg
就是这货,也可以根据实际需要选择别的规格。
对于碗组,最基础分为直管与椎管,直管制作方法简单,量好碗组外径后可以直接淘宝等直径碳管回来切(运气好可以买到淘宝成品的)。椎管制作方法较难,我当时是车了一个内管模具,在外面进行包覆,最终脱模得到。
需要注意的是,如果车制模具,一定要较高的精度,否则极易导致成品无法插入或松脱!!

白日鼠 2018-9-19 15:26 | 显示全部楼层 | 举报
话说碳纤维DIY咋创造高温高压环境来粘碳布?
分歧者HTC 2019-1-19 00:15 | 显示全部楼层 | 举报
跨上车子跟手机说再见 发表于 2019-1-14 17:23
话说碳纤维DIY咋创造高温高压环境来粘碳布?

厂家是通过加温模具来实现,个人制作可以用常温固化的树脂。
厂家大多用预浸布,个人制作一般采用普通的布进行复合叠加。
分歧者HTC 2019-1-19 00:16 | 显示全部楼层 | 举报
跨上车子跟手机说再见 发表于 2019-1-14 17:23
话说碳纤维DIY咋创造高温高压环境来粘碳布?

小件可以考虑使用电加热的烤炉,大件比如车架大小就只能常温固化了,一般能有车架那么大内胆的烤炉据我了解在20w以上。
微笑63 2019-1-19 06:38 | 显示全部楼层 | 举报
很好,只是在路上时,视线差了很多,需要注意安全
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