我是从来没有接触过山地车，由于上班的地方和家里确实有些距离（20KM），自己高中小破车终于下岗了，所以准备买一台好一点的车子，网上逛了一个礼拜，外加实体店询问，目前有如下两个选择：

1.喜德盛传奇500plus，这个车子我家这里卖3600的样子，目前这款车存在的疑问是：变速套件的M7000的，可是牙盘和飞轮的貌似不是M7000的（在我感觉，牙盘、中轴、飞轮是比较重要的组件）。

2.自己组车，打算上全套11速的M7000，包括刹车。因为我是小白。我想请教一下我需要购买的主要部件是不是就是轮组、车架、前叉、把手、还有M7000的全套。还有就是3600能不能配的下来？

请指点，谢谢

选择适合自己的就行呢，买之前多了解一下是好的

如果对自行车有一定的知识，建议自己组装，或者可以买99新的二手自行车。但如果小白的话建议先买个品牌整车

品牌车为了降低成本，然后追求视觉上的感受，往往会选择套件的混搭。通常变速套件只会用禧玛诺的指拨、后拨，牙盘一般是用台湾浩盟的代工品，飞轮和链条也会选择相对便宜的日驰、日辉等牌子。

3600自组如果非要买M7000整个套件的话，三分之一还要多的预算就要花在套件上。剩下两千多一点还要买车架，前叉，轮组，刹车，把组三件等，略有些紧张了。

白日鼠 发表于 2018-6-26 12:24
品牌车为了降低成本，然后追求视觉上的感受，往往会选择套件的混搭。通常变速套件只会用禧玛诺的指拨、后拨 ...

谢谢您的耐心回复，有人说骑车和玩耳机一样，只会越来越贵，所以我是不是也可以选择买个整车，等过两年的再继续升级呢？毕竟买了整车售后也是比较方便的，而自己组车却没有这个便利条件？算下来平均一个礼拜能骑200公里，一年下来也差不多8千公里了。

loftytone 发表于 2018-6-26 13:12
谢谢您的耐心回复，有人说骑车和玩耳机一样，只会越来越贵，所以我是不是也可以选择买个整车，等过两年的 ...

如果说你想买个整车以后升级，那么你现在就要好好想这入门的车型了。一辆车的灵魂我觉得是车架，如果你开始买的整车，车架一般，那以后再升级其他配件也是不划算或者不理智的。目前市面上3000多的整车，如果以后要升级，我个人认为价值都不大。3000多的整车升级最后的办法就是卖了再买一辆。慢慢升级只会更多的浪费你的钱，这也就是很多骑友为什么偏向一步到位的原因。因为慢慢升级的坑一点也不小。
依着我，要是以前没有接触过山地车，可以买个整车，骑个三两年练练本领，熟悉下相关知识，过后再去换车。
当然了，你要是喜欢钻研的技术宅，也可以通过自组来更好的认识山地车。但如果自组，我更倾向把钱花在车架和轮组上，而不是变速套件。

白日鼠 发表于 2018-6-26 16:44
如果说你想买个整车以后升级，那么你现在就要好好想这入门的车型了。一辆车的灵魂我觉得是车架，如果你开 ...

谢谢指点，我再去学习学习，可能我太关注套件是进入一个误区了……