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2018-3-25 16:39 | 2135   14 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 最弱山马 于 2018-3-25 16:43 编辑

八公山国家森林公园地处大别山余脉,为低山丘陵区。境内有大小峰峦40余座,山脉南北走向延伸。山峰海拔大都在100-200米之间,最高点为白鄂山,海拔241.2米。
P80324-145444(1).jpg
昨天本地爬坡大神约骑带着我们几个平路骑友在山里撒泼,因为是第一次骑的路线所以下坡路段一直在后面跟着观察路线和刹车时机。
那么问题来了,在他刹车的位置我需要提前让后轮滑起来帮助转向,完全依赖前轮进行弯前的充分减速(野地山路没有护坡)。因为山路又窄又滑,沉重的身体带来的问题是即使刹车性能优秀,依旧摆脱不了制动距离过长,转向迟钝的问题。尤其是经过长期水泡的车辙印泥潭路段,上述问题更加明显。

P80324-145320.jpg
短短的一公里连续转弯下坡路,即使尽力短时间重刹减少时间损失依旧被渐渐拉开距离(路线熟悉因素不大)。
P80324-161716.jpg
较轻的身躯在绝大多数刹车点都可以通过快速点刹轻摆车尾通过,而我只能弯前提前重刹,同时还要避免重心过于前移导致失去前轮抓地力。
劣势:
需提前刹车,制动时间过长,对刹车散热性要求高,后轮磨损严重,严重依赖前轮抓地性,为获得最大减震性能导致避震阻尼需要减小,避震弹跳严重。
优点:
离开弯心,松开刹车,轻型骑友需要踩踏加速而我不需要,多出来的重量加上刹车惯性在下坡极具加速优势,复杂路面也较稳定。
P80324-145605(1).jpg
爬坡?洗洗睡吧。
P80324-152659.jpg
正好也实地实测了一次我这牛逼的魔改E3
223958ndaijpscicliypv0.jpg
金属来令片本身需要频繁的刹车让来令片升温才能达到最佳工作状态
散热器的加入又能保证长时间的重刹拖刹不会使高温在来令片上聚集
当所有人的刹车都开始尖叫,这对魔改的E3依然游刃有余

总价220元的上古刹车,改装战未来。
P80325-162851.jpg
手感?我这对刹把都是修改过的还换了Dot 5.1
岂是那些妖艳贱货能比?

timg.jpg
想要更好的避震性能?减肥
想要更好的刹车性能?减肥
想要更好的车架强度?减肥
想要更好的精准操控?减肥
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本人160斤

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精彩评论

14
本人180斤
山清水秀
托尼曾 2018-3-26 07:40 | 显示全部楼层 | 举报
没问题呀,保持车距就行啦!
最弱山马 2018-3-26 10:16 | 显示全部楼层 | 举报

该减肥了,减肥能省钱,还能保安全
最弱山马 2018-3-26 10:17 | 显示全部楼层 | 举报

山上现在很多树林还没发新叶子,再等半个月应该会很好看
最弱山马 2018-3-26 10:17 | 显示全部楼层 | 举报
托尼曾 发表于 2018-3-26 07:40
没问题呀,保持车距就行啦!

我喜欢贴着人家车尾,给前面的人压力,哈哈哈哈
ONE.5 2018-3-28 13:49 | 显示全部楼层 | 举报
good膜拜大神
最弱山马 2018-3-28 15:34 | 显示全部楼层 | 举报

哎,菜鸡一个,还胖
18615904816 2018-4-7 14:48 | 显示全部楼层 | 举报
干什么太胖都不行
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