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STT 2018-3-21 10:52 | 显示全部楼层 | 举报
jmqy 发表于 2018-3-20 22:38
哈哈  版主你没有看到我说有指拨吗?我三躺助力有液晶显示调整控制系统,需要多少动力就调整20%40%60%80%1 ...

在美观这个问题上没有异议,我也希望电机越小越好,或者整个一体化设计,中间一个大电机美观度略差。但是和优点相比这不算啥问题。能否接受的关键还是是否有改车需求,再就是各人玩车的喜好。拿躺车来说,前驱的车头重跟躺车的不变比起来那得算是优点了,躺车尤其是倒三搬车更困难。前些天上海的守株待兔车友骑躺车环千岛湖就遇到了立式车所没有的三大不利:一是体积巨大进站不便并且被收高价费用;二是躺车爬坡性能差推车多次体验差(躺车重,电助更加必要,续航比立式车短),三是高度低,视线仅到立式车车友腰部,风景被道路护栏阻挡。因此,利弊都是相生的。喜欢某种方案,不是不存在缺点,而是优点足够大且没有更好选择。云智轮肯定不是完美的电助方案,只是目前最简单易用好用的:不需要安排控制器的位置和对接很多线缆,有利于频繁在多车之间换用,有利于电踏车和自行车的频繁转换。我觉得,任何一个在电助和自行车之间摇摆,有可能改了之后又后悔,多车拿不定改哪辆的车友,对云智轮动心都是很可理解的。
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ns12306 2018-3-22 09:33 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 ns12306 于 2018-3-22 09:44 编辑
xiaocheng_1 发表于 2018-3-19 15:00
嘿,STT !这不是“没有必要”而是一定要有啊!按出厂标准没有“刹车断电“就是不达标。这与你没有关系, ...

这种公司不是正规的电动车厂家、产品又不需要按电动车整车国标检测,不需要进什么地方产品目录的。

你看正经的厂家,产品线很难买到合标的电助力车的
ns12306 2018-3-22 09:46 | 显示全部楼层 | 举报
在淳安被高额收费只是某地的行为,上海收费很低的,车友发三躺到惠州,也才80
STT 2018-3-22 14:40 | 显示全部楼层 | 举报
ns12306 发表于 2018-3-22 09:33
这种公司不是正规的电动车厂家、产品又不需要按电动车整车国标检测,不需要进什么地方产品目录的。

你 ...

现在电动车厂家和自行车厂家以及一些原先不沾边的企业和个人有往电踏车领域汇合的趋势,我相信电踏车会是未来(不是要取代其它)。这类产品目前方兴未艾,还没有也不应该有统一的规范,这是正常的,不宜过早限制探索和发展。相比电动车,既不符合国家规定,上路会抓,小区规定还不能进电梯,骑行中缺乏基本的越野能力(上不了台阶,搬不动,倒了扶不起来),而轻型电踏车可以做到电动车和自行车做不到的大多数事情。
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冰火骑行 2018-3-22 16:43 | 显示全部楼层 | 举报
加电了,还要自己踩脚踏吗?如果不用,那我选择不加电。
ydbai 2018-3-22 19:02 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 ydbai 于 2018-3-23 09:22 编辑

电踏车,也叫电动助力车或人电混合动力车,这种车子与普通电动车有本质的不同。
大多数电动车没有脚踏板,有的有脚踏板也只是个摆设,没电等着很慢很费力。
电踏车首先是一辆自行车,骑行的姿势和自行车相同,有的有机械变速系统,可以不用电像自行车一样骑行,只是因为有电机和电池等骑着比自行车稍微重一些。电动助力自行车应该是自行车今后的发展方向之一,这个在发达国家发展的很快,德国去年虽然自行车的销量下降了但销售金额却上升了,就是这个原因。
电踏车一般有三种骑行模式,即纯人力、电动助力(人电混合动力)和纯电力。纯人力和普通自行车一样,纯电力类似一般的电动车。
因为有人力介入电踏车比电动车续航能力要长的多,没电了又可以像普通自行车骑,最大的好处是改善了普通自行车顶风上坡蹬着费力的缺点,也就是上坡如履平地。
以上是本人几个月的骑行体会。
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STT 2018-3-23 18:28 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 STT 于 2018-3-23 19:59 编辑
冰火骑行 发表于 2018-3-22 16:43
加电了,还要自己踩脚踏吗?如果不用,那我选择不加电。


单从这个角度思考问题略嫌局限,之前电踏车为什么会存在聊过不少,本帖就不重复,仅提供几个问题供思考:

1:现在传统的自行车企业、电动车企业,以及一些和两轮车制造八竿子打不着的企业和个人都在发力电踏车。如果电动车和自行车之间没有这个空间,是不是他们都误判了?

2:假如你在骑行,身边过去一辆或多辆机动车,排出难闻的尾气,假如你的车不用踩就能走,此时你是否会选择暂时闭气快速通过?

3:不少车友跟家人装车希望结伴骑行,结果骑了一两次尝个鲜就嫌累放弃了。此时假如踩一辆电踏车出门,等她累了把电踏车给她骑,或者一开始就让她骑电踏车,能够圆满完成结伴骑行,这是不是一个不错的主意?
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看一下本论坛肖程大哥的例子,他原本就是个骑行牛人,有些长途就用7速旋飞的灰鼠完成的,(后面还用过5速的)可以说爬坡腿力很强。但是电踏车让他如获至宝,骑行里程大大增加,体力损耗控制也更灵活,这就体现了电踏车的价值。
STT 2018-4-2 09:38 | 显示全部楼层 | 举报
多整了LCD仪表,准备多车共用云智轮,将前叉兼容又打算兼顾助力的车子都共享一下,好像有很多电踏车的样子,呵呵。
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STT 2018-4-2 20:52 | 显示全部楼层 | 举报
OYAMA FBI R20D和CR9D是最适合使用云智轮的车型,连泥板支撑杆安装孔的干扰也没有,完全无障碍安装。因而忍不住手痒,把儿子的车拿来“改”。

群里有车友聊到拆把套的困扰,过去我组车改车时较少涉及。因为我也是网上搜索学来的方法,以为大家都没问题。这里介绍一下窍门:把车放倒,弄一盆水,将车把泡在水里。然后找很小的一字口螺丝刀,或者内六角,插入把套和把横之间的缝隙,撬动,让水进入。。。尽量让整个把套内部都湿透,然后旋转车把,就褪下来了。

装回把套时,先把把套内部和把横抹上洗洁精,然后旋转装入。这样干了以后把套不会松动,如果又要拆,来回拧几圈就容易褪下,不会粘结。

如果经常拆装车把上的配件,建议换用螺丝锁死把套。
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使用云智轮后,控制前拨的动作减少很多,尝试把LCD仪表装左手边,右手仍只控制后拨,感觉也蛮和谐的。


即将把云智轮从OX挪到CR20D上,OX是使用(不舍得)还是收藏动摇中!!!
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“改装”遇阻。。。

CR系列是高速车基因,刹车只允许减速不允许急停,因而配的是140碟片,而OX的碟刹是用160碟片,原本这不是问题:只要给云智轮装140盘就行。但手头一时没找到闲置的140盘。剩下一个办法:把CR20D前轮的碟片拆下给云智轮用。但是,发现CR20D碟刹配的是梅花螺丝。。。手头没有梅花扳手。。。
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看来CR20D要爽一下只能改天了:要么找来一个140碟盘,要么找一个梅花扳手。我倾向于前者,毕竟车子是儿子在用,尽量不做改动。

这也提醒CR20D和9D用户:购买云智轮的话,须点名配置140碟片,不声明的话估计就发160的了。
STT 2018-4-2 21:12 | 显示全部楼层 | 举报
既然CR20D还得“好事多磨”,那就骑OX出去爽爽!



拆下云智轮换回原车轮,仪表还留在 车把上备用,看起来不会不和谐。
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拆下电动轮,车子立马恢复了轻便(尽管OX不算轻),搬着好轻松。
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石条路是避震车的优势。
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OX英俊的外表下尽显强悍。
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刚吃完晚饭遇到这种坡,使用云轮大拇指一按就上去了,简单。换回原车轮,即使它有27速,也像过去那样推上去,毕竟刚吃过饭不能运动。
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