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2011-7-1 11:35 | 61800   110 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 浪仙 于 2011-7-30 22:17 编辑



今年春节前,俺一辆山地车珠档后花鼓坏掉,一家路边的修车档师傅建议我换成轴承,不用拆花鼓,只花10块钱,5分钟搞掂,我抱着死马当活马医的念头,做了一次白老鼠。

我担心这种改装失败,因此一直未敢与车友分享改装心得,于是试用半年后,证实这种改装是合理可行的。在试用的半年中,我担心轴承随时损坏,因此出远门备用两个轴承,和带备拆下飞轮的工具,这种型号为6000的国产轴承很便宜,才4块钱一个。

经过半年的试用,我个人感觉车子比以前爽滑很多,跑长途更省力,至今跑了5000多公里,而且经常碰到雨中骑行的情形,轴承没有损坏的迹象。看来4元钱的轴承还是暂时可靠的。

我还继续试用下去,看看是否经得起1万公里使用期。

试用报告之一:骑行半年后,第一个轴承坏掉了:

今日(7月29日)骑车拉练,一不小心撞上了一块砖头,差一点被颠下来摔车。之后,发觉车子有异响,经检查,“洛洛”的响声来自后花鼓,我估计轴承被颠坏了。如我所料,轴承的花鼓经不起轴向的冲击力,当受到来自车子横向的冲击力时,很容易损坏。

回到家里,摆开龙门阵,把后花鼓螺丝、轴承拆下来,发现左边的轴承坏了,有异响,摩擦力加大,换掉。经过调试,装上车后,车子恢复正常。

右边的飞轮,没有大扳手,无法拆下,无法检查轴承是否损坏(经转动测试,应该没有坏)。

装好单车后,我开始检查坏掉的轴承。

用针把密封的盖子挑开,发觉里面的黄油很充分、很透明(说明轴承的密封性尚可,黄油没有被雨水冲掉),坏的原因是来自异常的外力所致,并非缺油磨损。

里面的波珠很松旷,我怕污糟,再没有拆下波珠检查,检查也没用了,反正肯定有1、2粒波珠烂掉了。





第一阶段试用小结:

1、轴承在路况良好的公路上行驶应该没有什么大问题,我的车子已经走了半年,估计有4000公里左右,如果不是今日突然撞上砖头,估计还可以继续行走几千公里。

2、装配轴承一定要注意,不能上得紧,否则很容易损坏。

3、轴承难以承受横向冲击力依然是它的死穴,这个技术暂时难以解决。我也不知道几百元一个的轴承花鼓是如何解决这个难题的,盼望有人解剖一下。

4、关于自己改装轴承是否适合跑长途的问题,如果你备用了几个轴承应该没有问题,但必须带上拆飞轮的工具,大扳手是必须的(这个很悲剧,因为很重)。如果你没有带备大扳手也不要紧,坏掉的轴承虽然有异响,但估计再走一两百公里应该没有问题,这个骑行过程你应该找到一家汽车、摩托车维修店或单车路边摊档吧。如果确实连一家维修店也找不到,还可以拦下一辆大货车,给司机递上一包香烟,借个大扳手用用应该没有问题的。



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精彩评论

110
浪仙 2011-7-1 11:52 | 显示全部楼层 | 举报
我目睹了修车师傅改装轴承的全过程:

1、拆下飞轮,掏出轴碗,把里面的黄油清理干净,把轴抹干净,装入花鼓。
2、剪一块易拉罐垫片,缠上轴承,穿过后轴,推入花鼓轴碗,检查松紧度,稍微调整。
3、套上一些螺母后,装上后叉,多次调整后上紧螺母。

改装后,我发觉后花鼓与后轴之间有轻微松旷,修车师傅说正常,太紧了容易损坏轴承,于是一直使用至今,昨天检查后轴与花鼓之间实在太松旷了,才紧了一下,不影响使用。
baguaren01 2011-7-1 12:00 | 显示全部楼层 | 举报
浪仙 2011-7-1 12:41 | 显示全部楼层 | 举报
几个月前,俺和车友做过实地放坡对比试验。车友的是珠档花鼓、1.5光头胎,俺的是1.5半光胎。初始为“0速度”放坡,前半截,俺领先,后半截,车友的车赶上来。车友评价说,这种改装不错,优于珠档,他后半截赶上来的原因可能是他的光头轮胎风阻较小。
tntdong 2011-7-1 13:36 | 显示全部楼层 | 举报
这师傅是高手
Jeremie 2011-7-1 14:22 | 显示全部楼层 | 举报
浪仙 2011-7-1 14:29 | 显示全部楼层 | 举报
回复 Jeremie 的帖子

有旷量证明花鼓加工比较粗糙,如果强行上死,会加剧轴承磨损,因此加工不精密的花鼓还是允许有一定的旷量,是否耐用还是拭目以待吧。
Jeremie 2011-7-1 22:32 | 显示全部楼层 | 举报
回复 浪仙 的帖子

无论是V刹还是碟刹对框量的要求还是满高的
浪仙 2011-7-2 15:50 | 显示全部楼层 | 举报
回复 Jeremie 的帖子

经过几个月的磨合和前天的调整,这种旷量已经达到最小限度,起码用手摇轮组,没有感觉到有松旷(以前感觉有松旷)。
xian895 2011-7-3 01:56 | 显示全部楼层 | 举报
好经验,简单实用,更换方便。
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