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2017-9-10 20:07 | 4063   50 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 最弱山马 于 2017-11-27 16:56 编辑

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想出一个更新一个,不要催


一、蹭碟
诱发蹭碟的原因除了刹车碟变形和夹器安装不准外,快拆杆松脱、前叉和车架刚性不足也会导致蹭碟,所以遇到蹭碟应该逐一排查可能导致蹭碟的部件。

1、首先转动轮组看看碟片有无偏摆,如摆动幅度远远小于夹器来令片中的间隙则不用管它,如摆幅度较大则需要一名有检验的老司机使用老虎钳或开口扳手手动矫正,淘宝上的矫正工具其实并不好用。如偏摆严重,还是换一张刹车碟把。


2、确定刹车碟正常后调整刹车夹器,保证碟片和来令片之间的距离相等,油压碟刹为双动活塞,也就是两个来令片在刹车时受活塞挤压向刹车碟靠拢,所以刹车碟应该处于中心点。如是单动的机械碟刹,应将刹车碟向内调整(夹器无动作的一面),因为刹车时只有外侧机械活塞挤压来令片,内侧来令片没有动作。如是高端的双动机械碟刹,刹车碟位置和油碟一样。


3、首先确定快拆杆已经锁紧,有多紧呢?你能使出的最大力气,只要不把快拆杆压断就行。然后找个一和你重量相仿的人坐在车上,双手扶车把,单脚离地。查看碟片是否移位,一般前碟会向外侧(左侧移动),后碟则向内侧(右侧移动)。前碟移位是因为前叉刚性不足造成的,后碟移位是因为后叉刚性不足,有的是因为轮组刚性不足。这不是车子质量不好,就算是巨大牌坦克牌车架也有同样的问题,只是偏移量的大小不同。根据移位的量重新调整夹器位置,配合上文第二步调整。


4、一般情况下调整好后再次骑行时不会再遇到蹭碟的情况,如果还有则不要松开快拆杆,直接调整夹器位置,因为松开快拆杆后原先挤压出来的压痕如不能原样压回去会出现少许的偏移,足够导致蹭碟。如果还是蹭碟,应该是压弯和摇车时蹭碟,此时完全是车架前叉轮组刚性的问题,酌情更换或等来令片磨一磨让间隙变大。
油压碟刹和双动机械碟刹正常情况下的碟片位置 1.png
单边制动机械碟刹正常情况下碟片位置 2.png

刹车安装流程
1、松开快拆杆和夹器,坐一个人在车上全程不要乱动
2、锁紧快拆杆3、调整刹车
4、车上的人下车
OK~




因为快拆杆的特性和刹车磨合的问题,尽量避免松开快拆杆,每一次拆装快拆即使原样装回去刹车还是需要重新磨合,虽然时间较短。








二、爆胎
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首先,你需要一个带气压表的气筒,要不了几个钱,气压显示也不需要过分精准。

轮胎的气压由三个方面决定:
1、骑手的重量+车子的负载
2、轮圈能承受的最大气压
3、外胎能承受的最大气压
以外胎厂商提供的建议气压为标准,根据路况和环境气温选择合理的气压(山地用中低端轮圈为了质量一般都可以承受超过外胎的气压所以这里就略过,但是高端竞技用的超轻轮圈需要注意)。


如:本人用的伊诺华眼镜蛇26*2.0外胎官方不推荐打入超过45PSI的气压,因为对山地外胎而言过高的气压除了会让外胎加速老化外也会影响附着力。平时可以留意刹车时高胎压容易飘,胎压较低时制动效果很好。但是楼主不越野,纯压马路,所以最终选择了47-50PSI的危险气压,这么做是为了降低胎阻降低滚阻,但牺牲外胎的寿命和吸震性能。
越野时,遵照厂商提供的标准气压,在此基础上稍加3PSI左右防轮胎碰撞尖锐物体时撞击轮圈。多数车友爆胎都是因为胎压过低,导致上路肩甚至碾压砖块时撞击轮圈引发爆胎。
追求平路速度时高气压带来的低滚阻效果非常明显,但不建议超过官方给出的气压上限。过高的气压也会引发爆胎,如40度的大夏天你给越野轮胎充入了70PSI+的气压在太阳下狂奔,你不爆胎谁爆胎?

轮胎安装
一定要用个好胎垫!!!!!!!!!!!!!!!!!!
1、安装轮胎时,先给内胎打入少量气压,勉强撑起自身重量为准。
2、弄点肥皂水涂抹内胎全身和外胎胎壁内侧以及轮圈内凹部分。
3、先把外胎的一边卡入轮圈,从气嘴开始把内胎一点点塞进外胎,然后再把外胎完全装进轮圈。
4、用手按压轮组在地上滚一滚,防止内胎褶皱导致日后骑行时破裂。
5、再次充入少量气压后给轮组施加重量在地面滚动或者拍篮球一样拍打几下。
6、检查胎边外露部分是否都已全部露出来,如有没露出来的部分可以用手掰出来。
7、边充气边检查胎边,完美的轮胎安装不会出现轮胎跳动或偏摆,即使有也应该是很小的。
肥皂水是为了更容易的调整胎边,如果内胎褶皱日后骑行铁定会爆胎。


骑车时不要觉得自己气压合理就什么路都走,选择安全的路线才是王道,同时也要养成检查轮胎表面是否有异物并及时去除的习惯。


如遇爆胎,除了给内胎补漏外也要检查外胎的破洞大小,因为气嘴位置的限制修补完成后把内胎原样装回去,这样补胎片的位置正好对着外胎的破洞处,不然你反过来装内胎却又因为那个外胎破洞爆胎了呢?补胎片可比内胎结实多了。过大的外胎破洞也需要用补胎片修补,但内胎需要反装避免两片补胎片的厚度挤压内胎。
如爆胎很严重。。。那还是换掉吧。。。





三、异响
嘎吱嘎吱~~咔哒咔哒~~叽扭叽扭~~噌噌噌噌~~~
听起来爽死了!!!!
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诱发异响的原因有很多,下面就一条一条来分析。


1、刹车异响。如果调整得当不蹭碟,那一定是刹车碟和来令片上出现了不该出现的东西。如柏油,油污,嵌在来令片上的砂石等。此类问题可以通过砂纸打磨,酒精涂抹点燃(极其危险),干净的锅子清水煮,但切莫直接火烧。处理好以后装回去磨合磨合一般就不会出现刹车时异响,如还有此类问题,换掉吧。


2、碗组异响。如果摇车时此处发生啪嗒啪嗒的清脆声,应该是碗组轴承没有压紧造成的。先拆下把立,垫圈等,取出轴承将表面擦干净涂抹少许固体润滑油装回去。先锁紧碗组盖再调整把立位置并锁紧。散珠碗组则不会有异响,除非缺油。


3、牙盘位置异响。此处异响分为三个位置:脚踏螺纹、脚踏轴承、中轴。
脚踏一定要在螺纹上涂点润滑油再锁紧,不要拿个小扳手拧巴拧巴就觉得可以了,有条件的最好垫一个垫圈。
大部分踩踏时出现的规律异响来自脚踏轴承,不管是散珠还是培林缺油都会引起异响,因为原厂生产时不会加入太多。解决办法很简单,拆下来加点流动性好的润滑油转几圈,链条油前叉油都行。
中轴分为中空,花键和方孔。花键和方孔中轴的轴承本身就有防水层,加之安装位置靠内,一般不受砂石堆积影响,而中空中轴的最外侧贴在牙盘和曲柄上,此处堆积砂石有一定几率引起恼人的异响,三种中轴的异响解决办法都是拆下清洗干净后给螺纹和轴承上油后锁紧,中轴外侧表面不能有油。如果是轴承滚珠破裂或变形引起的异响只有更换解决。


4、坐杆坐垫异响。此问题多见于碳纤维材料,铝合金材料出现的几率较少。碳纤维只需加入足够量的止滑剂并按要求锁紧,铝合金出现此类问题需拆下清理,把坐弓,夹头等接触面擦洗干净重新安装锁紧即可解决。


5、花鼓异响。花鼓异响比较难判断,因为要考虑变速器调整是否得当,是否因为飞轮蹭链条等。花鼓如果有异响,那多半是棘轮坏了轴承次之,这两样东西一般车友和小型车店都解决不掉。有条件拆解的可以打开花鼓棘轮棘爪将其彻底清洗干净检查是否有破裂破损,如无此类问题涂抹黏性较低的固体润滑油将其安装回原位装车测试。滚珠花鼓维修简单,只需旋出珠档,将滚珠、珠档、滚珠槽擦干净上油旋紧至合适位置即可。轴承花鼓需取出轴承,打开防尘防水盖对内部清洗上油。低端花鼓不值钱如果真的花鼓棘轮出现问题还是直接换轮组吧,高端轮组都有相应的维修工具,即使更换轴承也并不难。


6、变速系统异响。后拨蹭链,前拨蹭链,链线扭曲,后拨上导轮碰撞飞轮,牙盘齿变形,飞轮齿变形,链条磨损严重等都会造成变速系统异响。如果想解决此类问题,前提是对变速系统了如指掌,能把变速系统调试的趋近完美,以正常运行的变速系统为前提,才能找出是哪个部分出现了问题。这是个技术活,还是找经验丰富的老司机吧。









三、链条脏了
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祝大家全都用上黄金链。


链条是自行车上工作环境最艰苦的部件,有条件的话最好一两百公里左右处理一次,这么做的好处除了能延长链条的服役时间,还能降低机械阻力降低骑行噪音。
链条的处理非常简单,而且几乎没有开支。


需要用到的东西:
链条油,线手套,两把刷子,洗衣粉


小保养:
1、使用线手套或其他代替品先将链条擦拭一遍,表面清理即可。
2、向链条转节滴入链条油,可以一点一点挤压瓶身,同时转动链条几分钟使链条油充分渗透。
3、使用线手套或其他代替品先再将链条擦拭一遍,此时可以看到擦下来的链条油是乌黑的,表面污垢清理即可。(短期保养到这一步就可以了,时间较长的重复这两个步骤,详见下文)
4、再次向链条滴入链条油,转动使链条油充分渗透。
5、擦拭链条表面,使表面无油品附着。这么做的目的是为了防止骑行时灰尘吸附在链条上。


大保养:
不建议使用超声波、柴油、香蕉水等强效清洗方法。
1、两把刷子刷毛面贴在一起,握柄用胶带或其他的东西绑起来。
2、刷子加入洗衣粉淋少量的水,将链条夹在两个刷毛中间,转动链条数分钟,期间变换刷子角度,洗刷链条表面污垢。如果一次刷不干净就冲洗干净再刷一遍。
3、链条去水处理,并不需要彻底烘干,如果有条件彻底烘干最好,甩干、表面擦干或太阳暴晒都行。
4、充分加入链条油,转动数圈,再将表面的油品彻底擦拭干净,防止骑行时灰尘吸附在链条上。


刷毛1.5CM左右的就行,洗衣粉不挑,线手套因为非常便宜平时修车也用,擦链条扔掉不心疼,链条油不用买太好的普普通通的即可,有钱可以用好的。
大保养链条的时候把飞轮,牙盘,后拨导轮也顺便刷了。


虽说链条需要和飞轮搭配使用,因为磨损程度不同可能会引起变速不畅,跳齿之类的问题,但飞轮的寿命远大于链条。
实际更换链条后骑个一两百公里就磨合好了,所以当链条磨损严重的时候改换还是要换。


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身体被掏空?
来一瓶运动饮料?
对于我们普通人来说,长途骑行也好,业余比赛也罢,专业的能量胶、运动饮料啥的消费稍微高了那么一丢丢,而且只是休闲娱乐而已,补给品应当更加实惠大众化。

1、不拿拿(香蕉)
既是食物,也是饮品。糖分和水分双补充,对于体能消耗较为严重时能迅速补充糖分和水分并且身体吸收很快并且能帮助肌肉松弛,降低肌肉抽筋的风险。

2、阔落(可乐)
除矿泉水之外,可乐是最容易买到的饮料。可乐富含糖分和咖啡因,帮助补充骑行消耗掉的糖分还能降低疲劳感。

3、主子屎(咖啡)
随便哪种咖啡,哪怕是一块钱一条的某鸟窝,浓度稍高的冲配都能让你饮用后大大减少疲劳感,很多所谓的运动饮料其实就是通过降低疲劳感来维持体能输出,但这并不能让你爬坡更快冲刺更猛,只是让你身心俱疲时稍微少点痛苦。

4、嘿、饿货(巧克力)
士力架也好,牛轧糖也好,糖分热量超高的零食都可以作为补给品,如果是个长距离的骑行,却又不想停车花时间食金拱门,此类零食可以有效代替三餐中的一餐,没错,只有一餐。如果早饭没吃好就出发,你就是路上吃完一箱士力架依旧会有强烈的想食金拱门。

5、氢+氧(水)
只要是活着的都离不开水,骑行路上最好的、最方便获取的就是水,就算不渴也要保持水的摄入,降低肌肉抽筋的风险,防止脱水,头晕等。但是饮水应当节制和规律,不要暴饮,也不要很长时间才饮。

楼主自己出门常备的就是一瓶水加一瓶自己冲的速溶咖啡,因为路上到处都是商店,巧克力可乐香蕉啥的都能买得到。运动饮料虽然好喝但是喝多了也不好受,曾今一天骑行喝了六瓶绿包装尖叫,那酸爽啧啧啧啧啧。。。


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精彩评论

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最弱山马 2017-9-10 20:35 | 显示全部楼层 | 举报
妈的,一个蹭碟就要写这么多,变速器估计要写几千字
刘子光 2017-9-10 20:55 | 显示全部楼层 | 举报
一个字一块钱!干不干?
最弱山马 2017-9-10 21:06 | 显示全部楼层 | 举报
刘子光 发表于 2017-9-10 20:55
一个字一块钱!干不干?

来来来来来来
何斯谅 2017-9-10 21:39 | 显示全部楼层 | 举报
请问一下,后轮的快拆杆跟后轮碟片蹭碟有关系吗?
那我自己拆开后轮快拆杆,再装回去就有可能蹭碟?
最弱山马 2017-9-10 23:28 | 显示全部楼层 | 举报
何斯谅 发表于 2017-9-10 21:39
请问一下,后轮的快拆杆跟后轮碟片蹭碟有关系吗?
那我自己拆开后轮快拆杆,再装回去就有可能蹭碟?

快拆头压紧以后会在车架上留下压痕,如果拆装以后不能完全覆盖原先的咬痕有一定几率出现轴偏移,导致蹭碟,所以平时调好刹车后不建议再松开快拆杆。
桶轴除了强度大另一个好处就是没有快拆的弊端
bonne nuit 2017-9-11 16:58 | 显示全部楼层 | 举报
大部份的人都扮演着其他人,他们的想法都是其他人的意见,他们过着模仿他人的生活,他们的激情只是一句引言。
水可之北 2017-9-11 17:48 | 显示全部楼层 | 举报
谢谢分享。怎么不先写爆胎呢。
刀刀腿 2017-9-11 18:02 | 显示全部楼层 | 举报
最弱山马 发表于 2017-9-10 23:28
快拆头压紧以后会在车架上留下压痕,如果拆装以后不能完全覆盖原先的咬痕有一定几率出现轴偏移,导致蹭碟 ...

快拆装不到位何止蹭碟啊,碟片那么小的直径都要偏到蹭碟,那么延伸到轮胎得偏多大啊
最弱山马 2017-9-11 18:30 | 显示全部楼层 | 举报
水可之北 发表于 2017-9-11 17:48
谢谢分享。怎么不先写爆胎呢。

另一篇屌丝进阶贴有提到,今晚要是有空就详细介绍一下吧
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