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2017-3-8 17:54 | 93597   316 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 crldesign 于 2017-3-13 08:54 编辑

这是《那一月》我们新藏线骑行经历,游记断断续续写了很久,
在此新开一贴,与朋友们一起分享我们路上的喜怒哀乐


此为手机编辑的视频,照片仅是骑行途中片段

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结集成册,整理校对中...



楔子:计划赶不上变化



那一年春天,与骑行G318川藏线时的队友联系,相约另一场单车进藏骑行,我们不约而同将目光锁定在G219新藏线,目标既然确定,随之而来的前期准备工作就此按部就班展开。一面制订个人体能训练,一面优化骑行装备,因为有之前的川藏线骑行经历,积累了一定的高原骑行经验,由于旅途中不确定因素存在,出发前务必将准备工作更加细致周密。

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本人单车装备,这是骑行抵达G219终点K2138里程碑的留影

装备方面,果断处理掉不适合自身条件的单车,考虑到功能、用途、个人偏好,花费两周时间DIY一辆钢架山地车,减重从每一个细节做起,轻量亦即意味着高投入,摒弃传统搭配,采用另一种转动模式,探险升级,将精确和可靠性带到眼前,提升在各种地形的信心,为前方的骑行做好准备吧。好马配好鞍,一辆经得起进藏考验的自行车只是第一步。进藏骑行,最大的考验来自于环境对个体的压力,面对大山,一个人的力量微乎其微,渺小如沧海一粟,没有过硬的身体素质及心理素质,很难承受太多。日常的体能训练最能体现它的价值,科学的体能集训,或是有针对性的骑行拉练,是提高在爬坡过程中信心的保证。因为,在海拔不断攀升的高原,面对尘土飞扬、盘如蛇状的上坡烂路,极易击垮一个人的意志,曾经的信誓旦旦,关键时刻苍白无力。

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G219新藏线在地图上的位置

人间五月天,岭南开启了一个多月的阴雨天气,无法户外运动,只好改在室内锻炼,循序渐进,减重从减脂开始,每天汗流浃背。天有不测风云,出发前半月,在一次夜骑训练中不幸摔伤,左手舟骨骨折,在医院做了夹板包扎固定术,康复周期约四周左右,显然,这期间应停止户外训练。面对突如其来的变故,心情十分沮丧,难道计划中的新藏线骑行就此宣告结束?之前,去新疆叶城的火车票以及路上所需物品和装备早已准备妥当,可谓“万事俱备、只欠东风”,看看扎着绷带的左手,苦闷与无奈,实在心有不甘。

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夜骑拉练须倍加谨慎,安全始终第一。难道半月后的远行计划就此泡汤?

出发前五天的晚上,偶然看到一位网友新藏线骑行游记,我被他的故事深深地打动,有些事情现在不做,也许将来永远都不会去做!

人,有时就是这么奇怪,一念之间,往往能做出惊人举动。即使骑不了,右手握着车把也要走到拉萨,关键有没有这个恒心和毅力。当晚,我将最后决定告诉唯一的骑伴,他欣喜异常。

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本人乘坐的火车,广州至吐鲁番,然后在吐鲁番中转去往叶城

由于自行车不能跟随人直接带上火车,出发前两天,需提前办理中铁快运,从家到广州火车站三十多公里的路程,家人建议叫出租车,我坚持亲身骑过去,若不去尝试突破,永远走不出心理阴影。6月15日离开广东佛山,那天起得很早,天微亮,简单吃了早餐,赶上第一班佛山发往广州的地铁。广佛城际交通四通八达,是多年以前不敢想象,半小时后抵达广州火车站,按预定时间乘上开往新疆的火车,出粤湘、过鄂豫,列车驰骋在大江南北,在河南郑州90度左转一路向西,遇秦岭、经西宁,穿越河西走廊,目睹到传闻已久的嘉峪关,离开甘肃敦煌后,便是广袤的沙漠戈壁,夜间进入新疆,过哈密,在一缕阳光的照耀下,列车缓慢靠近吐鲁番,然后等待下午前往南疆中转。

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吐鲁番火车站中转

吐鲁番火车站距离市区三十多公里,也没有去其它地方游览的念想,索性在火车站附近转悠半天,进车站候车室前,在车站前的一条街随意买了两块馕、一斤核桃,预备着在车上零食。下午,车站挤满了去南疆农垦打工的人们,他们大多来自河南、安徽一带。到了新疆才知道中国幅员辽阔,内地富余劳动力在新疆广阔的大地上真正有了用武之处,一些人因此走向富裕道路,大多数人依旧在温饱与小康之间挣扎。每天,许多陌生的面孔奔波在外,在我的眼前就有一位五十多岁的老者,整日劳作令他看上去比实际年龄苍老许多,膝下三子,老大、老二皆已成家,只剩下老三了,老人说趁现在腿脚利索还能走动,多挣些钱给孩子成家。

中转的列车准点出发,此后一路向南。由于时差,新疆与北京存在两小时时差,途经库尔勒时,太阳还有三尺高。列车穿梭于南疆的戈壁沙漠,大风卷起漫天沙尘,第一次目睹风的威力,据说某次列车临时停靠新疆某地风口,突然狂风大作,硬是将列车掀翻,看来所言非虚。

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在吐鲁番至叶城的火车上,看到新疆大片的戈壁滩

窗外气温逐降,夜,悄然来临,经库车、阿克苏,一觉醒来快到南疆喀什,一部分车友开始从喀什上路骑行,我们同多数人一样,选择从G219新藏公路叶城县零公里处开始。6月19日下午两点终于到达叶城,历时四天三夜的旅途,浑身早已有气无力。出火车站,当地维族人需排队等待盘查安检,气氛紧张有序。初始,我们尾随其后,其实汉族人无需排队,只管自行离开。

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傍晚,列车途经南疆城市——库尔勒

时值正午,叶城风沙很大,紫外线异常强烈。前些天发出的单车已于三日前到达叶城火车站,简要办理提货手续,打开包裹,单车及驮包完好,一颗忐忑的心顿感踏实,在出站口找到遮阳僻静处安装调试,一切运转正常。叶城火车站距城区还有五六公里的路程,宜尽快找到住处调整状态,半小时后骑到城区,顺利入住叶城白天鹅宾馆。

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到叶城次日,去叶城火车站迎接队友(左)

宾馆所在楼宇原是一家餐厅,薛姓老板来自安徽,为人称道,几年前来这里租下,经过简单装修后改为住宿,这里是大多数骑友的根据地,因此,我们遇到了近十位即将进藏骑行朋友。我的哈尔滨队友也于次日抵达,想那时川藏结伴骑行,抵拉萨后一别已是两年,时间的流水账任凭怎样计算都让人感慨,为了梦想再次相聚,我为了自己没有爽约而庆幸。

六月的叶城,正值瓜果熟透了的季节,这里是全国核桃产量第一大县,素有“中国核桃之乡、石榴之乡、玉石之乡、歌舞之乡”等美称,因叶尔羌河得名,隶属于喀什地区。县域总体稳定,据说在南疆刚发生过爆恐,只是新闻没有报道而已。城区街道明显增加了武装防备,出入重要场合(如商场、菜市场、政府机关、学校等)都要安检,好在我们很快离开叶城。尽管政治气氛非同寻常,老百姓总要过日子,恰逢端午佳节,瓜果飘香,怎能不买来品尝,一百元在市场买到一大箱油桃,个头像个大苹果,卖桃老乡干脆连人带桃开着三轮车把我们送回宾馆。

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在叶城县逛农贸市场,买到两大箱水果,司机开车送我们回“白天鹅”

叶城的维餐值得称颂,不仅价格合理,而且味道纯正,虽然斋月,一部分城市年轻人顾不上禁忌,傍晚六、七点钟之后,邀上三五知己或是一家人坐到一起大块朵颐,最能体现生活价值、人生快意。两串烤羊肉足以征服你的味蕾,“一份羊肉面、一盘手抓饭”实在难以抗拒,爽爽的一碟维式凉粉,不同于寻常味儿,吃到透心凉。因为巧合个人胃口,两次走进一家中文名叫“巴格欧尔达”的维族餐厅,地处白天鹅宾馆向右两百米即到。

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“巴格欧尔达”的维族餐厅门口的维族小朋友

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两个人的维族晚餐,吃到饱!

白天鹅宾馆隔壁即是叶城边防大队,工作日期间可办理进藏边防证件,对于还没有办妥的朋友,这是最后的补救措施。



(待续)

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精彩评论

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期待更新,持续关注ing、
l'm Alive 2017-3-9 09:59 | 显示全部楼层 | 举报
{:77:}{:77:}
Hamish 2017-3-13 17:01 | 显示全部楼层 | 举报
gepower 2017-3-14 14:33 | 显示全部楼层 | 举报
太好了,精彩继续。
48180528 2017-3-15 19:31 | 显示全部楼层 | 举报
辛苦了
techillee 2017-3-16 16:34 | 显示全部楼层 | 举报
今年也要去了
刘建华 2017-3-17 06:33 | 显示全部楼层 | 举报
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crldesign 2017-3-19 14:59 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 crldesign 于 2017-4-25 17:35 编辑


第一集视频:冰山来客(叶城0公里-麻扎)

前言:自新疆叶城骑行至西藏拉孜,最后抵达拉萨布达拉宫,总历时33天,其中包括5天休整、游览,28天在路上,没有搭一次车,完全靠自己脚踏单车丈量那片大地,同时亦在丈量生命。由于视频时长所限,将分割若干集节展现,它记录了路上骑行的某个过程,不可能面面俱到,不要流水账,尽可能将路上最美的风景、最真的一面展现给观众。



D1  走进大山

骑行档案
时间:6月21日
路段:K0叶城-K93南京矿山
海拔:1350米-2556米
骑行里程:93公里

6月21日,正式开启新藏线单车骑行,比原计划提前一天出发。

早上收拾妥当,再次检查单车装备、水、食物等补给,出发前,特地到城区加盖当日邮戳,上班时间到了,可邮局迟迟没有开门,正在门口焦急地等待,有人告之,G219零公里有间邮局,赶紧骑车过去。很快到了,进去买到几张明信片,在自己设计的骑行小册子首页盖上一个邮戳,它是人生一段路的起点,也是誓言与决心,路上只要有邮局开门营业,还将陆续添加当地邮戳,后来,直到札达古格王朝遗址才盖上第二个邮戳。

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在叶城白天鹅宾馆门前,准备工作有条不紊

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G219叶城零公里处邮局盖戳

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G219叶城零公里处纪念碑

千里之行,始于足下。越过零公里纪念碑,意味着我们将把生命交付于地球上最高的山脉以及滔滔不绝的河流。路漫漫其修远兮,吾将上下而求索,没有鲜花与掌声,仅有的只是两个即将上路骑行的平凡小人物,此去千山万水,不由得血脉喷张,纵然前方水深火热也在所不惜。

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别了,叶城!沿着G219新藏线开始一路向东,向着心中的圣城拉萨挺进。

六月中旬,叶城的空气爽朗而干燥,出城以后,风沙开始肆虐,地处塔克拉玛干沙漠南麓,娇艳的太阳蠢蠢欲动,空旷的视野,一幕幕奇观精彩纷呈。戈壁滩小型龙卷风柱拔地而起,大风卷起地上的泥沙循环移动,有时不得不短暂停留,让风沙顺利穿过公路。

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出叶城,即是一望无际的戈壁荒滩

远方的群山,轮廓渐次清晰起来,这是昆仑山脉的一部分,道路一直向大山的深处延伸。不知从何时起,路边的树木逐渐绝迹,由于气候异常干燥,再加上雨水的匮乏,这里的树木很难存活,视野之内一片萧疏、荒凉,仅有些许耐旱植物,维持野生骆驼每天最基本的需求,适者生存,这样的自然法则同样适应于正在路上骑行的我们。天干物燥,此刻,水已是最宝贵的资源,身体对水的渴求超过以往任何时候,根据路程远近,务必定量用水。

从叶城出发共五位骑友,路上被分割在不同地方,但并不防碍彼此关切,一天的骑行就这样随着各自节奏,不停迈动,不断停歇,无论距离有多远,我们就像熟悉的朋友,相互关照,彼此牵挂。

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人在高温的戈壁滩骑行,水,生命之源凸显

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焦黄的戈壁荒滩


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第一天路上频繁来往的车辆,大都一闪而过


夏季南疆也有风起云涌的时刻,乌云遮住太阳,凭直觉暴风雨就要来了。前方即是柯克亚乡,时间催促我们加速向前,不过,该来的总是会来,蓦地,雨滴飘然落下,继而疯狂。有两位队友早已在临街的餐馆等候,见到我们落魄的样子,直呼他们躲过一劫。这是一家维族老乡开的餐馆,一碗简单的炒饭、几块西瓜,这是第一天骑行全新体验。队友在旁边买了几个羊肉锅包,好奇地尝了一个,若是新鲜刚出锅,必然是一种美味。稍顷,雨停,继续赶路。此刻,我们已聚集到四人:小高、老朱、害虫和我,小高与老朱刚刚骑行过丝绸之路,状态正值巅峰,对于后者,一切还刚刚开始。

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雨后,空气的味道多了几分泥土气息,周遭也许太干旱的缘故,山坡依然看不到绿色。道路在山谷中迂回,海拔不觉中攀升,风沙似乎更加猛烈。过菩萨村,荒山逐渐高耸挺拔,脉络清晰,骑行至K92路碑,道路豁然开朗,大片的草场赫然在目,远处,几辆大型车辆停在半山坡,中国中材南京矿山公司近在眼前,首日骑行目的地已到。

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当日目的地——K93南京矿山公司大院,这是雨后的夕阳

往年,K93南京矿山公司曾经免费向过往骑友提供住宿,一些人留下的是文明与涵养,有的人留下的却是骂名。人性的复杂给这里的志愿者蒙上一层阴影,它告诉我们,为了后来者,得意时不要忘形。

简陋的三人房间,成为路上第一天栖身之所,寂寞的路途,平淡的际遇,兴奋的心情彼此交织,在晚饭的餐桌上尽情展露,说来匪夷所思,这餐饭菜还是工作人员从口中剩下的,习惯了家的味道,竟然成了我们最开胃最丰盛的美食,末了,意犹未尽的每个人偷偷地多吃了一份番茄黄瓜才作罢。

经历一天的狂奔,在食物面前,我们都变成了孩子。


(待续)


crldesign 2017-3-20 16:08 | 显示全部楼层 | 举报
Sylvia李美甜 发表于 2017-3-9 09:28
期待更新,持续关注ing、

感谢关注,本人将适时更新游记内容,还请继续支持。
crldesign 2017-3-20 16:10 | 显示全部楼层 | 举报

多谢不吝赞美,请多提宝贵意见,继续努力。
crldesign 2017-3-20 16:15 | 显示全部楼层 | 举报

预祝:骑行顺利,挑战成功!
crldesign 2017-3-20 16:20 | 显示全部楼层 | 举报
土泡泡 发表于 2017-3-17 12:59
骨折了都一定要出发,佩服!

左手舟骨骨裂,本着试试看的心理上路骑行,能坚持全程骑行下来,连本人都不敢相信。可见,只要怀揣梦想,再艰辛的旅程也能克服。
crldesign 2017-3-20 16:22 | 显示全部楼层 | 举报

故事越来越精彩,多谢支持与关注!
crldesign 2017-3-21 10:58 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 crldesign 于 2017-3-23 10:08 编辑

D2 当头棒喝


骑行档案
时间:6月22日
路段:K93南京矿山-K160库地
海拔:2556米-2960米
翻越阿卡孜(库地)达坂(海拔3250米)
骑行里程:67公里

夜阑风雨,睡意正酣;一觉醒来,又是一番天地。从此,过上泡面加火腿的日子,现在想起,早餐能吃上热腾腾的食物实属不易,这里的生活补给都要去叶城采购,连水都尊显珍贵。喏大的院子,仅有两个塑料大桶盛水,一部分用来洗漱,一方面供应饭堂,任何一丁点的浪费都或被看作不可原谅。第二日出发时,我们已聚集到五人,队友阿国的加入让这个松散的集体仿佛有了更多活力。难得有缘相识,新的一天骑行从一张合影开始,上午九时,我们告别了K93南京矿山。

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阳光明媚的清晨,略带有几分凉意

清晨,明媚的阳光荡漾着每个人的内心,新鲜的晨露,耀眼的光芒,始终在眼前闪烁,情绪蔚蓝,这是一天中最美的时刻。

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过阿克美其特村,悠闲很快被紧张取代,前方即是新藏线第一关库地达坂,又称阿喀孜达坂,维语里有“猴子也爬不过去的山峰”之说,海拔3300米,难度一级,十八公里上坡,海拔上升七百多米,对于刚进入新藏线的我们,无异于当头棒喝。

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天空像一张蓝纸,光秃的山峰更显几分苍凉

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看似平路,其实,海拔在不觉中攀升

既然已经在路,不管是否适应,总要敢于直面。难以逾越,也要跨越。一路缓上,小高、老朱早已习惯这种挑战,很快把我们甩在后头。经验告诉我们,只有按照自己的节奏,才能走出自己那片天空。一直良好的路况也在悄悄发生改变,烂路逐渐增多,有的是大货车造成的后果,有的是路毁塌方,如果不能有效管控,不远的将来,刚刚修好的柏油路将面临重修的命运。

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摔过车,左手舟骨已是麻木(左手仅能放在车把),心里十分害怕影响整个行程

这段公路,山体碎落、路基滑踏、水毁频发,越往上,坡越陡,且烂路更加密集,凸凹不平的路面推积很多碎石,震到手臂发抖,呼吸随着海拔上升而急促,舟骨骨裂的左手本已无法紧握车把,单车平衡操控变得困难,踉踉跄跄,终于在一段乱石坑摔倒,左手麻木得无法动弹,队友害虫赶紧扶我站起。幸好紧靠山体一侧,另一边就是悬崖,有惊无险的一幕。摔倒了再爬起来,拍拍身上的泥土,整理好行囊,再次启程。

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连续性长距离坡度,似乎没有穷尽

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这是本人摔车路段

路况似乎更糟糕,也许怕再次摔跤,为了减轻左手疼痛,免受二次伤害,只好下车推行。翻越第一座大山就开始推车,连自己都感觉匪夷所思,未来的大山又将如何面对?悲观的情绪油然而生,队友似乎发觉我的情绪波动,努力地安慰,大不了推车到垭口。最后几公里,我们就这么亦步亦趋推着挂满行李的单车,仅有三到五公里时速,望望头顶上的盘山道,小高、老朱早已不见踪影,他们的体力着实令人艳羡,钦佩。

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垭口还在山口的前方

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回首走过的路

翻越第一座山,眼里装满新鲜,不断停歇拍照,正要抽身离去,从山上有一人骑车飞奔直下,头戴太阳帽加一顶头盔,身穿黑色羽绒服,老远跟我们打招呼,在G219新藏线,这算是第一次遇见逆骑车友,就像久别重逢似的立刻攀谈起来,他开始滔滔不绝地向我们介绍前方路况,对于我们最关心的无人区住宿问题,也热情地给予详细解答,由于各自出发时间不同,且方向相反,他反馈的第一手信息起码让我们心中有谱。

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路上遇见的第一位逆骑车友(右),兄弟,你现在哪里?  (摄影:害虫

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越往上坡度越陡,由于受伤的左手不敢用力,最后几公里只好推行

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道路虽然曲折,但前路依然充满光明

愈接近垭口,道路愈发陡峭,地上碎石增多。回首走过的山路,迂回曲折,零星的村落渐行渐隐,光秃的山体层层叠加,四野之下寂静极了。海拔升高,山上气候凉爽,正适宜骑行。

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植被偶尔附着山坡,近看却十分稀疏

耗费半日,终于抵达阿卡孜达坂(又称库地达坂)垭口,一路紧张劳累暂时缓解。正午阳光直射,虽是盛夏时节,垭口处,寒意仍未远离。虽然它是新藏线海拔最低的达坂,却是最险峻最壮观的达坂之一。举目远眺,库地达坂就坐落于巍峨群山之中,陡峭的山壁,目不见底的深渊,直叫人头晕心悸。除了来往的军车及大型车辆以外,这里再无人涉足,已有隔世之感。相比内地繁华喧闹景象,这里隐藏着许多鲜为人知的秘密,然而,由于自然条件的限制,新藏公路似乎成为这里与外界联系的唯一通道。远离昨日喧嚣,跨过库地,亦即意味着从此进入大山的怀抱,懂得求生之道,学会与自然相处。

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终于抵达垭口

季节轮回,在稍后下山阶段得到印证,海拔越低,气候越发炎热。道路飞落直下,狭窄的路面挤满放坡的军车,需时刻注意安全,远离这些庞然大物,我们只好选择在夹缝中穿行。小高、老朱完全没有踪影,能者先行,以至于后来成为一种惯例。一个小时后,下山接近尾声。路过K127阿卡孜道班,小憩,补充能量,继续赶路。深山里,地貌换了另一种模样,干裂的山体,纾缓的小河,成群的绵羊,构成一幅奇幻的异域景观,彻底颠覆固有想象。

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下山途中,靠近路边一处宽阔地带停歇、拍照

湿润的空气,唤醒山体中的生命,小片的植物怎能满足数以千计的羊群胃口?随着时节更替,日出而行,日落而息,牧羊人不停地迁徙,数十公里之内,我们曾四次被羊群阻断去路。

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抵达山底峡谷,途中四次被羊群挡住去路

语言不通成了我们与维族牧羊人沟通最大障碍,见到我们,朴实的维族老乡一脸惊愕,微笑,历来是善意最直接体现。终于,我们陷入庞大的羊群动弹不得,它们叫喊着,我们吆喝着,使得原本狭窄的公路顿时水泄不通。羊群是一种很散乱的组织,它们盲目左冲右撞,只要有一只羊行动起来,其它的羊也会不假思索地一哄而上,全然不顾我们的存在。一辆摩托疾速驶来,羊只被吓得向公路两旁纷纷躲避,刺耳的鸣笛很快冲出一条小路,于是,我们紧跟其后。一次亲密接触,目睹到人与动物的关系,无论意识与否,群体的影响足以动摇个体的判断,同样,头羊的行为也是其它学习和模仿的对象,这就是羊群从众效应。

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公路夹在河谷继续穿行,提孜那甫河缓缓流动,焦黄的山体记录生态演变,翩然而至的云朵覆盖最后一缕阳光,来自空气的味道,提示着我们雨水将至。对于这里的环境,期待一次畅快淋漓的浇灌,经过雨水的滋养,让生命绽放更多活力。

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抵达库地,连番阵雨倾泻,如同事前一场约定,更加掀起了我们对前路的好奇心。


(待续)


crldesign 2017-3-21 11:56 | 显示全部楼层 | 举报

一路有你,风景愈发精彩!
crldesign 2017-3-21 19:26 | 显示全部楼层 | 举报
西北老鹰 发表于 2017-3-20 16:49
那年我们骑行新藏线第一天也是宿营在93k处,阅读此文,仿佛又回到了当年。期待大片继续。

的确,往事历历在目,骑行路上的故事,总是无法忘怀。谢谢你的关注与支持!

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