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2017-3-6 15:27 | 2725   10 | 显示全部楼层 | 举报
各位尊敬的“老”骑士,老司机:                                 good afternoon!想必论坛有骑过不同车架的老司机,也对不同车架的特性有了解;

           最近也在想组装一部公路车,由于资金的问题,考虑了属于“小众”的钢架,也在网上查了相关的资料;
           普遍反映是钢架重,起步慢,路感好!相对于铝架的“轻”,起步快,路感差,相信有不少人会选择铝架!
           当钢架的重量做到和铝架相当的时候(高端除外),
           问题来了:
           1.不知道起步快慢是和单车的重量有关?还是材质? (例如:刚度等,网上说钢架会泄力,多数是说在摇车的时候,刚起步这个。。。)
           2.不考虑车手体重情况下,同重量的 钢架和铝架,在加速和爬坡上,差别还会这么明显吗?(例如:953 VS CAAD12)
               以上问题不考虑发动机问题,仅限车体。

          Ps:本人组的公路车多数是单飞自爆类!所以,综合选择还是选了钢架。
               语言组织能力不是太好,还请多多包容。谢谢

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钢架

精彩评论

10
匿名  发表于 1970-1-1 08:00
post_deleted
慕少艾 发表于 2017-3-6 16:10
一,起步快慢和单车重量有关,而单车重量和材质自然也有关系,除非你非得说某铝合金车架比碳架还轻,我也没 ...

谢谢回答!
1.意味着同重量的钢架和铝架公路车,起步速度是差不多,并无太大差别!如果不摇车的话,是不是可以说基本不存泄力现象?
2.我也是这样认为,毕竟现在在碳模式下,比赛碳架才是主流!
起步和重量,腿,材质很多方面都有关。钢架路感确实比铝还,顺带提一句,钢架也是要花不少钱的东西,想玩钢,要比铝贵的多。钱够直接上碳。
我感觉差不多。好钢架太贵。不好打理。铝架便宜些 好打理些。性能对于业余骑来说没什么影响。 钢架弹性好。
13930448111 2017-3-8 01:14 | 显示全部楼层 | 举报
我是 闷头傻骑的  装备党。  骑行了4.5年了。各种类型车  都买了一遍了。 你让我说  啥  科学论据不  知道。就说下我 个人体会。勿喷 呀。          以前 我 最爱 的 跨界车。6千元的 铝架。 品牌不说了 是个不错的牌子。差不多骑了 1.5万公里了。 走的都是公路  或者 铺装路。  可是 去年我 骑了一次318  回来就 直接丢 家里  换了 一个 钢架  山地  。为啥?     我终于知道什么叫 铝架子  时间长了  软了。  那感觉没法说。 骑起来你就知道了。    建议 长途 旅行 还是钢架 舒坦。弄个5000-7000 配置就 包骑天下了。(只是个人建议。我中年。喜欢一个人骑长途。节假日从来都是 100-150每天。北方平原基本上转遍了。个人认为 钢架  还是长途 最佳选择。   
孤独的米小羊 发表于 2017-3-7 12:26
起步和重量,腿,材质很多方面都有关。钢架路感确实比铝还,顺带提一句,钢架也是要花不少钱的东西,想玩钢 ...

最终目标还是953!哈哈。。
资深老骑手 发表于 2017-3-7 20:40
我感觉差不多。好钢架太贵。不好打理。铝架便宜些 好打理些。性能对于业余骑来说没什么影响。 钢架弹性好。

选择钢,也主要考虑到铝架的金属疲劳这个问题!一辆钢架都可以做到8.xkg内,重量已经不是问题的情况下,从使用角度来说钢架系最好的选择!毕竟还有碳架。
2681852 2017-3-8 08:55 | 显示全部楼层 | 举报
慕少艾 发表于 2017-3-6 16:10
一,起步快慢和单车重量有关,而单车重量和材质自然也有关系,除非你非得说某铝合金车架比碳架还轻,我也没 ...

+10086,总结到位
13930448111 发表于 2017-3-8 01:14
我是 闷头傻骑的  装备党。  骑行了4.5年了。各种类型车  都买了一遍了。 你让我说  啥  科学论据不  知道 ...

拜见大神!估计是金属疲劳!曾经看过一帖子:铝架从一万公里到两万公里左右(大概意思)就会出现你说的“软”的这个问题!铝架最致命的问题,个人觉得。
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