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酒入舌出 2016-10-26 19:05 | 显示全部楼层 | 举报
福田轻骑 发表于 2016-10-26 00:14
躺车的最大魅力我想不在于舒服,而在于一种对未知可能性的探索,她给人发挥想象的空间比立式车更大。但自行 ...

除非,随着科技发展,新材料,新工艺的出现,或许能改变这种现状。
例如,四躺车不成功,重量是重要因素。
如果碳纤维,变的很廉价,或者出现其他轻量化材料。
加之经济发达,出现宽阔的自行车道。
那么高速4躺,将成为必然趋势。

又或者,煤和石油用光了,没有找到其他替代品。
那么只能发展躺车了。。。
dgadgadga 2016-10-26 22:38 | 显示全部楼层 | 举报
特别顶贴,顶顶更健康
大白200 2016-10-27 01:13 | 显示全部楼层 | 举报
在人类自行车发展史上,立车模式是最全地候的,最胜任各种路况和各种使用目的的,这也是立车市场保有量最大的原因,同时我们也要看到社会新发展,产生的自行车别类车型的发展机会,就躺车而言,能躺着骑是最大的竞争力,同时随着现代公路交通的建设和完善,远近道路更加平坦,立车优势相对缩小,所以躺车在现代社会有着较大的发展空间,
福田轻骑 2016-10-28 16:18 | 显示全部楼层 | 举报
酒入舌出 发表于 2016-10-26 19:05
除非,随着科技发展,新材料,新工艺的出现,或许能改变这种现状。
例如,四躺车不成功,重量是重要因素 ...

四轮可以有,但同三轮一样,基本不可能撼动两轮立车的一统江湖。材料工艺再进步也是首先用在传统两轮立车,再被躺车借用。况且科技再发展,自行车也没有改变自己的定义——轻便灵活的人力交通工具,可惜躺车在轻便灵活上并不占优。尤其四轮躺车对车身结构的要求更高更复杂,前轮的转向后轮的差速、变速,整车的刹车、避震,底盘系统不亚于一台小车,重量和成本自然倍于普通车,自身占地也大,就体积和重量这两点对于一辆自行车来说已经失去了存在的意义。所以要么就直接开发四轮电动车,要么就是个游乐场的玩具。
qIp 2016-12-12 14:32 | 显示全部楼层 | 举报
酒入舌出 发表于 2016-10-23 23:47
儿童车,老头车,都是这种构造,把我弄的心里拔凉啊。有点泄气了。不过还是要感谢大家给我泼冷水,让我没 ...

别灰心呀,除了儿童车和老头车之外,还有成人车的。
那个老头车只是我觉得拆零件比较方便才贴出了来

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红旗00128 2016-12-12 15:38 | 显示全部楼层 | 举报
单纯骑行的快乐,其它皆不需要
JJYY玩 2017-5-3 18:08 | 显示全部楼层 | 举报
看一看国外的
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酒入舌出 2017-9-30 23:09 | 显示全部楼层 | 举报
yund 发表于 2016-10-17 11:03
后驱前转向是多年总结出来的,一定有他的优势,操控好,动力足,转向与动力分开不干涉,各司其职

你那车 ...

马德,气死人了。
maswywjh 2018-7-18 10:50 | 显示全部楼层 | 举报
小龙车迷 发表于 2016-10-17 10:09
后轮转向操控难度大,中转向可以。
但变速仍然是问题,当然,如果开动脑经,共轴变速也不是不可能。

能共轴变速吗?很难,要不非常复杂!
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