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mzgslq 2016-10-17 11:50 | 显示全部楼层 | 举报
前轮这么大,挡着视线了吧?
ns12306 2016-10-17 12:52 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 ns12306 于 2016-10-17 14:01 编辑
小龙车迷 发表于 2016-10-16 21:14
我以前也产生过和楼主同样的想法,中轴和前轴合二为一,身体姿势合理,没有传动损失。但有两个硬伤:一是无 ...

高档的有共轴内变,确实很贵,低档的往复多级轴套亦可
@躺骑—老郑,图我找到了





http://bbs.biketo.com/thread-510231-1-1.html

http://bbs.biketo.com/thread-74332-1-1.html
大白200 2016-10-17 14:04 | 显示全部楼层 | 举报
你这车早有人做出来了,爬坡爬死你,看看改进型的设计吧
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大白200 2016-10-17 14:17 | 显示全部楼层 | 举报
在立车上一百年前就淘汰了,在躺车上近年国内外有多人也试过了,最后都是淘汰了,形不成车类,比较成功和合理的就是蟒车,自己看看多人的回帖大部分有躺车经验的人都是不看好的,你有那个闲工夫就自己去重蹈覆辙,做一辆试试,包你扔到墙角去!
大白200 2016-10-17 14:24 | 显示全部楼层 | 举报
差距就在于合理性和车型美感,做个车不容易,何苦辛辛苦苦做个不实用,不美观的车,自己搞自己?
152220c2tkzkzalk962r0g_副本.jpg
02.jpg
qIp 2016-10-17 19:35 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 qIp 于 2016-10-17 19:37 编辑

https://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.27.Xr17jX&id=535444117389&ns=1&abbucket=3#detail
https://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.73.Xr17jX&id=535347147966&ns=1&abbucket=3#detail
https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a230r.1.14.86.Xr17jX&id=534760337330&ns=1&abbucket=3

现在某宝有不少老年人的代步车,只不过是三轮的。改改就可以接近楼主说的思路。供参考
可以买回来拆零件。

前驱车踩踏脚蹬多少会对转向有影响,需要一个慢慢适应的过程
TB2NQJ2sXXXXXasXXXXXXXXXXXX_!!2166382531.jpg
酒入舌出 2016-10-23 23:47 | 显示全部楼层 | 举报
qIp 发表于 2016-10-17 19:35
https://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.27.Xr17jX&id=535444117389&ns=1&abbucket=3#detail
ht ...

儿童车,老头车,都是这种构造,把我弄的心里拔凉啊。有点泄气了。不过还是要感谢大家给我泼冷水,让我没做弯路。
酒入舌出 2016-10-24 00:04 | 显示全部楼层 | 举报
大白200 发表于 2016-10-17 14:17
在立车上一百年前就淘汰了,在躺车上近年国内外有多人也试过了,最后都是淘汰了,形不成车类,比较成功和合 ...

如您所言,确实很多人试过,但是,车类都没形成,已经说明这路走不通了。
不过,车链子从前面甩到后面,真的很难看啊,效率也低。轴传动是否可行呢?
大白200 2016-10-24 00:16 | 显示全部楼层 | 举报
轴传动在自行车上没有形成商业价值,原因有二,第一成本高,第二坏起来很难修,没有实用价值的创造和理论,也就没有下文了
福田轻骑 2016-10-26 00:14 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 福田轻骑 于 2016-10-26 00:25 编辑

躺车的最大魅力我想不在于舒服,而在于一种对未知可能性的探索,她给人发挥想象的空间比立式车更大。但自行车如同冷兵器的发展一样,几千年了,刀还是刀,弓还是弓,能传承下来的形状就一直变化不大,就因为人就长那样,力量就那么多,人体工程学就在那里,发力永远就那几个最好的姿势。单车发展到现在几乎完美的造型设计已经很好的平衡了强度、重量、传动、风阻、发力点,把人的体能发挥到了极限。再发展也只是在特定用途上小打小闹,想搞革命性的设计在不考虑外置动力的情况下已经不可能了。
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