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2016-9-27 18:13 | 5189   8 | 显示全部楼层 | 举报
孰优孰劣?先不要下评论。
最大的区别就是回弹介质的区别,,一个是弹簧,一个是压缩空气
很直观的看出最大的不同。
阻尼机构由于不同厂家的设计不同,不一一举例了。
油簧叉的最大优势是,灵敏!小震动相当灵敏,线性比较好,缺点是重量,,一根弹簧肯定比一团压缩空气要重啊!
气叉的结构决定了没有油簧叉灵敏,优点在于重量低,它可以针对你的体重任意调整,轻量化的必备之品。
下面是弹簧跟压缩空气的数据对比
因此,气压前叉在最后的行程段会觉得好像提早触底的感觉,常常无法使用到全部的行程。若要使用到全部的行程,可以试着降低前叉内的气压,但是这又会产生新的问题。
下图即是降低气压值的结果,从图中可发现此时在前段行程的曲线与弹簧就有段差距,这会使前叉无法达到适当的预压,在前段行程会感觉过软。
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阻尼部分,上图比较简单明了。
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下面介绍一下正负气前叉。
前面说了,气叉不灵敏,为了降低这个差距,双气室跟负压弹簧诞生,可是还是不能跟弹簧比线性,就像涡轮增压技术再先进也没有自然进气的引擎线性。
如图。双气室。
另有相同正气不同负气气压的线性图。
可见不管负气打多少,,都影响不了最终打底的力度,,改变的只有前段的灵敏度。
===========================================================转自山地车吧。作者《我是好兆头》

图

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精彩评论

8
随缘而遇 2016-9-27 18:14 | 显示全部楼层 | 举报
好的,学习了感谢分享
感觉弹簧前叉耐用。
allen0743 2016-9-28 15:36 | 显示全部楼层 | 举报
allen0743 发表于 2016-09-28 15:36
理论知识<img height="30" width="30" src="http://bbs.b...

所有的实验都是建立在理论的基础上
ZWvgggn 2016-9-28 21:18 | 显示全部楼层 | 举报
我刚把油簧改成正负气
很强势。。。。。。。。。。。。。。。
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