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2016-6-10 10:22 | 19712   16 | 显示全部楼层 | 举报
1.车架

  
一部山地车是否骑的舒适,是否轻巧易控,能承受多高的强度,能用多长的时间,能否升级等,关键就是看车架了。

  车架大致分为两种:硬车架、全避震车架。

  硬车架:骑起来更省力,更轻巧,价格低廉,500左右的架子就不错了。

  全避震车架:更舒适,过颠簸的山路时不用减速,不过骑起来有懈力,不适合长途,价格较高,尤其是选择一款优秀的后避震器,价格跟车架价格不相上下了。

  2.前叉

  前叉是山地车中科技含量较高的部件,硬前叉的山地车已经不多见了,现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错:Suntour(三拓)、DDN、RockShox、Marzocchi(马祖奇)、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉,而后两种较少见,且价格太高,即使普及型的叉也接近2000元,新车友难以承受,买了也难以发挥其功效。

  前叉的介质种类:

  ⑴、弹簧叉:最低档的叉,没有阻尼。

  特点:便宜, 300元就能买个不错的。

  ⑵、阻力胶:以阻力胶为介质,没有阻尼。

  特点:比上不足比下有余,不过阻力胶用三年左右会老化,需要换。

  ⑶、油簧叉:以弹簧(coil)为回弹介质,以油为阻尼。

  特点:最重,但是最结实。弹簧用起来比较润,对小震动反应灵敏,一般半年换一次避震油,怎么拆叉换油?

  ⑷、油气叉:以空气(air)为回弹介质,以震油为阻尼。

  特点:比油簧叉轻,但结实度有所降低。(也不至于低到哪儿去,普通越野足够了。)半年打一次气,车行都会提供专门的气筒免费打,单独买也可以,带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点,可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位,不过对小震动反应不太灵敏。

  前叉的工作顺序应该是:遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响)——弹跳系统工作结束。

  3.制动系统

  制动系统包括刹车、刹把、刹车线。

  山地车用两种刹车:[V刹]、[碟刹],而普通自行车的[吊刹]不常见。

  V刹:力量很大,因为是靠摩擦轮圈制动,所以轮圈一定要调整到位,且不容易形变。

  碟刹:比起V刹,更不容易把轮胎抱死,高速行驶的时候,抱死很危险,会导致侧滑。碟刹的价格很贵,好点的都在千元左右,V刹400元能买相当好的了。

  碟刹又分两种:油压碟刹和线拉碟刹,油压碟刹靠油去压刹车片,获得巨大的刹车力,这种刹车在速降车上很常见;线拉碟刹靠手指的力量去制动,其实用在XC上绰绰有余了。

  4.传动系统

  
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。

  牙盘:3个齿轮,都知道吧,FSA的不错,便宜实惠的买个TV 的一百多,或者仿闪电的牙盘,几十元。

  中轴:有梅花孔中轴和方孔中轴两种,长度也有所不同,必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。

  链条:这个是个易耗品,断链条是经常的,骑长途的话,一定要带好备用的哟,免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。

  飞轮:这个要选择了,有8飞24速的,有9飞27速的。长期以来的误区认为,档越多,用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的,80%的时间只用一个档,但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见,档数越多的变速系统,车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档,让车手有更多的选择。

  5.变速系统

  变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。

  变速器,国内最常见的两个牌子,一是喜马诺Shimano,二是SRAM。

  喜马诺占领中国市场很多年,新兴的SRAM在性价比上的确优越一些,比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的,但是价格便宜一半。还有要注意的是,Shimano跟SRAM有的零件不兼容,最好不要混用。

  指拨:分两种,一是剪刀变速器,二是转把变速器,转把变速器变档时来得更快,有的人有钟爱剪刀变速器,因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的,SRAM的转把变速器很有名。

  还有一种是联体手变,把指拨和刹车的闸把做成一体的了,这样的好处是具有极高的兼容性和美观,不足之处是,万一闸把坏了指拨没坏,还是得全部一起换。

  前拨:钱多的往XT上走,钱少的用alivio。SRAM的很不错,比较实惠

  后拨:个人认为比前拨重要些,建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列,SRAM-7.0等,结实耐用。钱少的就装Shimano alivio。

  变速线:同刹车线。

  附:Shimano的级别从高到低依次是 XTR, XT, LX, Deroe, Alivio,Acera,Altus,Tourney

  SRAM的级别从高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5

  6.车轮

  
车轮包括车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎。

  车圈:山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实,更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为:刀圈和工型圈。

  刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形,而横向的变形是很好调整的;刀圈还能减小空气阻力,适合业余车手和训练使用。缺点是重,不适合爬坡。

  工型圈抗横向的冲击能力强些。

  钢线:有两种,一种是普通的,横截面是圆形;另一种横截面是扁的,能减少正面的风阻。

  车轴:又称花鼓。用碟刹的朋友,应该选择碟刹车轴,因为碟刹片是固定在碟刹轴上的;用V刹的朋友,可以用普通轴,如果以后想升级到碟刹,可先装碟刹轴。

  车轴分为[培林]轴和[珠档]轴。建议买培林轴,滚珠坏了,可以更换。

  外胎:很重要,因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。

  胎纹越平,阻力越小,速度越快,在平地上的摩擦力越强。光头胎,适合城市里平整的水泥路。

  胎纹越凸,阻力越大,速度越慢,在山地上的摩擦力越强。

  内胎:属于易耗品。

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山地车

精彩评论

16
好资料学习了,受益匪浅,普及知识点个赞。
6十年代 2016-8-29 18:03 | 显示全部楼层 | 举报
onedog789 2016-8-31 10:33 | 显示全部楼层 | 举报
yigan30208 2016-11-25 22:48 | 显示全部楼层 | 举报
有用
晴天612521 2016-11-26 20:50 | 显示全部楼层 | 举报
gepower 2016-12-28 11:37 | 显示全部楼层 | 举报
能配上照片更好了。
好资料,学习学习.
yaojingtao 2017-2-19 22:36 | 显示全部楼层 | 举报
很基础,通俗易懂,谢谢分享

雪花零落 2017-4-6 12:36 | 显示全部楼层 | 举报
老版本的,什么时候更新一下啊
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