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dick62 2016-2-24 17:47 | 显示全部楼层 | 举报
还有这个http://www.carbontrikes.com也是号称最轻最快
QQ截图20160313113811.jpg
没事常躺 2016-3-14 11:22 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 没事常躺 于 2016-3-14 11:23 编辑

您表述的内容包括两个问题:
1、侧翻稳定性。它与重心位置(前后、高低)和轮距有关系,只要是三个轮都是会翻的,无论前轮转向还是后轮转向,应该没有优劣差别。
图14.jpg
2、后轮在离心力作用下易出现转向过度。这包括两个内容:后轮过度偏转、后轮侧滑。适当的伸距可以保证自动回中,不担心过度偏转。后轮与地面摩擦力取决于正压力和摩擦系数,这会提醒我前后调整座椅并选用合适的后轮胎。
感谢您参与讨论,向我提供有益建议。
没事常躺 发表于 2016-3-14 11:22
您表述的内容包括两个问题:
1、侧翻稳定性。它与重心位置(前后、高低)和轮距有关系,只要是三个轮都 ...

QQ截图20160314210357.jpg
没事常躺 2016-3-15 13:10 | 显示全部楼层 | 举报

很清晰的图解,让我明白了三轮躺车前转向和后转向对侧倾稳定性影响的区别,谢谢了。由于此前对侧倾稳定性没太深了解,此贴主题也就定为“转向稳定性探讨”,现在开始“侧倾稳定性”学习了。由于正伸距的存在,后转向的车,其转向轮的着地点就落在了“等腰三角形”的外面,有了易于侧翻的倾向。这种倾向性的大小与伸距与“等腰三角形”腰长比值相关,即比值越大侧翻的倾向越大。
不知对方向稳定性问题还有哪些见解,也请不吝赐教。




冰人行者 2018-11-9 20:49 | 显示全部楼层 | 举报
如果人的重心可以变化(座椅可以左右摆动,类似2轮摩托的转向),就可以抵消一部分偏转扭矩。这样就可以改善转向过度了,但整个结构就复杂很多了。差速的确会导致打滑,但可以用差速锁来解决,相信不会很困难。速度一上去了,很多问题要重新考虑了,悬挂是重点。就好像偏3轮摩托就是靠副手重心不断变化来极速过弯。最新的Yamaha 3轮摩托可以参考一下。虽然也是前轮转向,但转向抓地力极强。
wzhch 2018-11-12 19:33 | 显示全部楼层 | 举报
谁在北京有加工的地方,我已经做出一辆前驱后转向的倒三躺车样车了,就是没地方完善。
wzhch 2018-11-12 19:35 | 显示全部楼层 | 举报
谁在北京有加工的地方,我已经做出一辆前驱后转向的倒三躺样车了,就是还得完善。
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