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2015-12-28 14:28 | 10962   40 | 显示全部楼层 | 举报
今年涞寅的动作可真不小,海鸟海蛙都同时改款,半个月前我发了新海鸟的车架数据贴,今天再发海蛙的新款车架。

先上一张图,直观地对比新老款车架的不同。
通过图片看来,与新海鸟的小改动不同,海蛙的改变可是大得多了。
P1290056.jpg

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40
匞十三 2015-12-28 14:32 | 显示全部楼层 | 举报
谢谢分享
黑雨 2015-12-28 14:41 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 黑雨 于 2015-12-28 15:09 编辑

从重量上来看,新海蛙仍然是没有太大优势。
从外观上对比来看,变化真不小,车架大梁变短,轴距大幅度缩短,座舱距离也大幅度减小,坐杆角度也收直不少,整个车架看起来更加迷你,车架直接支持18寸轮组。新海蛙在使用运动头管的情况下,座舱距离仍然比使用休闲头管的老海蛙要短4CM,如果都使用运动头管,差距会更大。
P1290060.jpg P1290039.jpg P1290041.jpg P1290040.jpg P1290043.jpg P1290044.jpg P1290045.jpg

黑雨 2015-12-28 14:56 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 黑雨 于 2015-12-28 15:02 编辑

车架细节上,基本上和新海鸟一样,主粱管材也一样尺寸,提供走内外线2种选择,后叉使用对锁螺丝。
P1290046.jpg P1290048.jpg P1290049.jpg P1290051.jpg P1290052.jpg P1290053.jpg P1290054.jpg

比较不解的是后避震的改变,红胶被套在一个凸出圆套里面。这样做为了让车架达到水平的效果,为是为了折叠后的尺寸更小?
其实我认为让坐管角度再后倾一些,再取消这个凸出部分,会更好看一些。

黑雨 2015-12-28 15:08 | 显示全部楼层 | 举报
再看看新海蛙和老海鸟的对比
P1290064.jpg

新海蛙,老海蛙,老海鸟对比
P1290061.jpg

在这三套车架里面,其实轴距最长的是老款海蛙,所以老款海蛙的折叠效果我就不吐槽了。
P1290062.jpg P1290063.jpg


P1290058.jpg
黑雨 2015-12-28 15:25 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 黑雨 于 2015-12-28 15:28 编辑

这是我自己新装来测试的海蛙,碟刹18寸轮组,由于座舱太短,所以必需加装双把立才行,不然身体完全无法伸展开。装完整车11.5KG,还是小钢炮一个,主要是外胎太重了,2条马拉松plus外胎就1KG。。。
装好后骑了几公里,一开始上车都架不住,加了双把立车把很重,要适应一阵才行,不像横折车能直接上手。适应之后的感应就是:车架真的很硬啊,和海鸟、老海蛙真的硬了不是一点点!

虽然加了双把立,但座舱距离还是感觉不够,又找了根后飘的birdy原装坐管,总算调到和海鸟一样的座舱距离,再骑起来就非常舒服了。

P1290069.jpg P1290070.jpg P1290071.jpg P1290072.jpg P1290073.jpg P1290074.jpg P1290075.jpg P1290076.jpg P1290077.jpg P1290078.jpg

装了后飘坐管后的样子,把立又向前调长了1CM左右,现在的座舱距离63CM,给我骑相当合适。
P1290137.jpg

在之前横折车上使用的可调双把立,现在要调到最长
P1290138.jpg



黑雨 2015-12-28 15:34 | 显示全部楼层 | 举报
再来几张对比图,老海鸟与新海蛙
P1290119.jpg P1290124.jpg

与412的对比
319143585860012929_副本.jpg


折叠后的对比,体积是要小了不少。并且还相当紧凑,终于不再像老海蛙那样松散。

P1290129.jpg P1290130.jpg P1290126.jpg P1290127.jpg P1290128.jpg

胖胖仝Ppa 2015-12-28 15:51 | 显示全部楼层 | 举报
第一次与楼主这么近
黑雨 2015-12-28 17:42 | 显示全部楼层 | 举报
针对新海蛙座舱距离太短的问题,涞寅公司也给出了解决方案,推出了海蛙专用的把立和竖管,这样可以随意调整了。
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黑雨 2015-12-28 17:45 | 显示全部楼层 | 举报
总结:新一代的海蛙,真正的做到了小而精,比前一代的海蛙改进相当明显,不再像老海蛙小轮拖大车的感觉,看起来非常协调,车架骑起来非常硬朗,折叠后的效果也很好。在降低五通的高度以后,小朋友也能多了一个选择。

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