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2015-5-29 19:01 | 46359   183 | 显示全部楼层 | 举报

2015年夏,OYAMA公司经过斟酌,放弃了22寸轮径,推出了20寸轮径CR系列新旗舰FBI CR20D。

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看到如此粗的胎,这是要越野的节奏吗?  发表于 2015-7-26 00:21

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精彩评论

183
STT 2015-6-1 07:25 | 显示全部楼层 | 举报
blueskylmf 发表于 2015-5-31 22:30
版主,好像FBI的车子,折叠扣都是这样的吧?  应该不是这款车型刚新研发的吧?

以前FBI系列用的这种折叠扣基本都是在铝架车上,换到钢架上之后不需要大块的补强(钢和铝的物理性质差异)就能保证强度,所以外型上做了改进,变成“隐形”的了。虽然只是形状上的改进,但提高了车架的美观度,使折叠车更不象折叠车,也是有意义的。另外车架折叠扣的改进只是一部分,头管折叠扣的改进比较大,后面将会谈到。这种折叠扣应该会应用到FBI横折车的所有车型,这里也是首次做一下介绍。

STT 2015-5-30 09:55 | 显示全部楼层 | 举报
落花无声 发表于 2015-5-30 09:30
当初选折叠车时看中了CR-16,要不是自己体重大,当初可能就选CR-16了!


赞同!

折叠扣的接合面都会有摩擦掉漆,这是骑行中会受力挤压的部位,只要没有松旷并且导致摩擦掉漆面积不断扩大就行。我正想就此帖跟车友分享给折叠面贴胶皮的小经验,本想放在后面聊,既然大家谈到了,就放在这里说一下:大家拿到车子,可以在断面的某些部位用双面胶贴上废内胎剪成的胶皮,提升断面结合的紧密度。我们知道,即使一个光滑的平面,在显微镜下看也是凸凹不平的,两个金属平面互相贴合,其实也是两个看起来平但其实不平的面贴在一起,骑行中由于受力震动,难免互相摩擦,在其中加一层胶皮,可以有效的填补其中可能存在的缝隙,使结合更紧密。这种做法在工业领域里应用广泛,比如各种号称防雨防泼溅的设备(相机,车灯等),以及一些盛装液体的容易如果想不漏水,无非就是在各个缝隙和按键部位用胶皮填充,起到密封作用。加了胶皮之后,可以有效地提升断面结合密实度,减缓两段车架间的相互冲击,避免或延缓横折车架折叠扣松旷的情形发生。

关于轮圈的配色我很赞同。因为它和车架的颜色存在色差,我感觉不如就用黑色,不去突出它。关于车架的涂装我觉得这方面国内厂商都还存在通病:就是每款涂装的设计没有按照车架的风格形成总体的延续性,似乎是换个设计师就换了一种风格,跳动太大。我认为当一款车受欢迎时,不见得每年都要换涂装,可以参考家庭轿车的做法,不一定要把自行车弄得象越野赛的汽车那样花花绿绿的,不耐看。

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版主这个主意很棒  发表于 2015-5-31 22:11
STT 2015-5-29 19:10 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 STT 于 2015-5-30 21:05 编辑

可能很多车友对K架折叠车已经很熟悉了,但这款CR20D仍然有大家不太了解的高技术含量的设计。我最感兴趣的,是其车架采用的隐藏式3D折叠扣和头管采用的360度锁定3D折叠扣。
先来看看车架隐藏式3D折叠扣。在过去的K架横折车设计上,由于要在车架中段折叠,因而绝大多数折叠车大梁中间都因为折叠扣的存在而有突起和不够流畅的缺点。FBI CR系列则解决了这个问题,实现了大梁视觉上的流畅美观。

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由上图可见,大梁上因为折叠扣的存在而形成的凸起已消失,整个车型显得更加流畅美观。我一直有一个观点:折叠车的折叠方式要设计得不露声色,不那么容易看出来是怎么折叠的,才是好的设计。
也许会有车友疑惑,取消了“凸起”会不会也同时削弱了大梁的强度?相信看过O车大梁折叠扣的内部设计,这个疑虑就会彻底打消了。

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市面上常见的折叠车大梁折叠断面设计,一般都是2D的平面结构,顶多再加个公母结构(一大一小扣在一起),大梁两个断面之间对车子的一体连接几乎没有贡献,就靠铰链和折叠扣扳手从两侧拉住车架。而OYAMAFBI系列则不然,从上图中可见,它的车架折叠断面是3D立体的,(图中)左侧有3右侧有两个互相咬合的“犬牙”设计,并且从车架顶部向下看,它的车架也不是两个平面互相贴在一起,而是带有折角的有落差的立体面结合在一起。因此,FBI  CR系列的大梁断面是3D立体结构,它是在360度的球状空间里把两段车架结合在一起,使得车架在XYZ轴都有完美的咬合度,而材质是厚度和尺寸都很大的铬钼钢,相信对机械设计有所了解的车友都会被这种设计所折服,对其安全性很放心。因为相对于其它那些落后的2D平面折叠扣而言,即使其折叠扣尺寸再大,前后车架之间没有咬合力,全靠铰链的根部保持车架一体。如果铰链松动了,车架就会不断地剪切另一侧的折叠扣,其强度和FBI的这种设计完全无法相比。

下面是车架折叠扣打开合上的视频(看视频建议关闭音箱,环境音没有作用,录进去的是车子上的包装塑料膜和辐条摩擦的声音,由于离相机距离近感觉比实际现场感觉难受。一手操作折叠一手拿相机不容易。)




从上面这段视频可以看出:FBI CR的车架折叠断面不是两个平面贴在一起,而是有折角有落差的每侧3个共6个面贴合在一起,而且内部也还有类似榫卯的结构互相咬合。比起市面上常见的普通折叠车两个平面贴在一起,仅靠铰链和折叠扳手拉住两侧的设计技术含量高得多。我认为这是目前设计最优秀的车架折叠扣结构,如果车友们有其它优秀设计也欢迎贴上来对比分享。有些车友买车时不懂得如何挑选,其实就是不懂折叠车哪里最重要(权重最高):都可以折叠,差别在哪里?我相信如果懂得看折叠车,知道折叠扣设计的重要性并且会对比折叠扣设计的优劣,一定会和我一样粉OYAMA的车。





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版主,好像FBI的车子,折叠扣都是这样的吧? 应该不是这款车型刚新研发的吧?  详情 回复 发表于 2015-5-31 22:30
时速5km 2015-5-29 20:04 | 显示全部楼层 | 举报
双盘的?爬我们这里动不动10km的坡是个问题啊
STT 2015-5-29 20:18 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 STT 于 2015-5-29 20:23 编辑
时速5km 发表于 2015-5-29 20:04
双盘的?爬我们这里动不动10km的坡是个问题啊


O另有爬坡强大的AX和迅捷系列。喜欢CR也可以自己改压缩盘或三盘。另外CR20D配置的是后10速系统,11-34T飞轮,爬坡已比常见的双盘车强大。若尚觉不够,可以选11-36T的10速飞轮进一步提升爬坡能力。设想一下,如果装了三盘(腿很强也可以考虑大三盘或大两盘),30速,最大飞36T,爬坡应该木问题了。据路边社消息CR20D上市后O结合天猫店开张要搞大优惠,据说降价1000元(原定价4198,优惠到3198),感觉性价比还是很高的。到底高不高可以继续后后面更新的车子配置。
欧行折叠 2015-5-29 20:52
本帖最后由 欧行折叠 于 2015-5-29 21:09 编辑

FBI-CR20D即日到6月15号是全国优惠价3198元惠顾车友,6月15号全国发货!FBI-CR20D是20寸的!!
xmach 2015-5-30 00:43 | 显示全部楼层 | 举报
配色乡土,轮胎太粗,cr本是city racing意思,为何上11-34山地飞轮,怪胎,如果我是老板,这个设计师可以下岗了。
滞销是一定的。
STT 2015-5-30 01:06 | 显示全部楼层 | 举报
xmach 发表于 2015-5-30 00:43
配色乡土,轮胎太粗,cr本是city racing意思,为何上11-34山地飞轮,怪胎,如果我是老板,这个设计师可以下 ...


对于涂装设计我和家人都表示喜好程度一般,不过不喜欢也不觉得难看,可以接受而已。CR我觉得是铬钼钢的简写,CITY RACING感觉是个中文望文生义的英文,以前没听说过这个概念(难道还有相对的COUNTRY RACING?)。铬钼钢的K架车目前市面上就大行和欧亚马在做,OYAMA则是抱着胜过经典的SP8的心态打造的CR系列,从架型上就可以看出它和其它的O车外型有区别。上山地飞轮和粗胎怎么会有不妥?觉得不妥可能是因为对CR16有先入之见的思维定势了。SP8就是山地飞加粗胎,而SP18就是公路飞细胎,而SP18车架基本是脱胎于SP8,吸收了天际M990的后叉设计而来(弧形,大角度,用以改善对双盘的支持,避免SP16召回的问题)。因此,这个车架可以说山地和公路传动通用,都可以上。这也是此车吸引我的原因之一,只不过这个帖子内容已经成型,相关的内容安排在后面再聊。
改成105套件
tllbaobei 2015-5-30 07:11 | 显示全部楼层 | 举报
有点丑啊,涂装上要下功夫
这款车去年亚洲车展体验日就试过了,涂装实物看起来还勉强能接受,体验用的那款车头管有矿量,可以轻微晃动,不知道斑竹这辆有没有类似,另外,记得当时看的,外胎标的457,应该还算是22寸吧
配色略丑啊,包装还没拆折叠扣漆就磨掉了啊
STT 2015-5-30 14:27 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 STT 于 2015-5-30 21:11 编辑
xmach 发表于 2015-5-30 12:33
cr怎么会是代表材质?欧亚马从来不这样用,否则Ax,rx,ox,分别代表什么材质意思你说说?要说这个模仿p8 ...

涂装如何没有客观的标准,你觉得土只是你个人之见。在这款车之前这个涂装我就见过了,我并不觉得土,因此这没啥好争论的。这么多年各个品牌推出的各种涂装很多,每一款涂装都不是人人说好,但也都有人买。因此我觉得这并不很重要,如果仅仅觉得涂装不喜欢,可以选别的,也可以等下一年改涂装。08年时我花5K多买的UBIKE的折叠车,涂装也不喜欢,看图觉得难看,看实车觉得还行才买的。而我从07年开始等大行SP16上市,等到08年7月上市后也是因为涂装不喜欢才没买(嫌抄袭GIANT ATX740的三条杠设计难看,并且嫌全车贴了6面美国旗太土太奴颜),但这也并不妨碍很多人买了SP16,并且成为大行系列中经典的一款车。CR20D的起源是CR16,而CR16当年就是为了应对SP16 而诞生的,那时OYAMA在大陆还没有铬钼钢的车型,全称是天际PRO CR16,说的是天际系列下的铬钼钢车型。因此我的理解CR是铬钼钢的缩写,也可能不对,只是个代号而已,我并不关注。直到了近两年,CR系列比较受欢迎,才升级到了FBI系列,因而才有了FBI CR20D  CR16D  CR9D等车型。它不是451车型,装粗胎没啥不可以,也只不过是1.75的胎,SP8的胎还2.0的呢!相比涂装,轮胎 座垫啥的更次要,不喜欢可以自己换。我就考虑过换掉白色的座垫,最终还是决定保留,并以白色的座垫为依据之一给车子配色。这些都属个人喜好,你不信把自己精心打造的车贴出来,我相信同样不见得所有人都喜欢,也会有人说土的,各自见仁见智的事情,不会有结论。我相对而言喜欢这个蓝白设计的车(并不喜欢车上那些细小的色块),因为我是阿根廷球迷,仅此而已。单就这个系列车子来说,绿色的涂装更好看些。但我骑台湾时大致观察了一下,觉得台湾车友有意无意的会避开深蓝色和绿色,不知道是不是因为政治因素。所以我也不要绿色,以免哪天骑台湾到了眷村被人打(玩笑,夸张了,台湾民众还是很友善很热情的,感觉就是一家人)。

关于这款轮胎多说几句:相对于以往O车选用的轮胎,这款胎是我比较喜欢的。虽然没有印反光线看着不是很高档,但看上去橡胶似乎不错,胎纹设计尤其合乎我的喜好。请看图片:

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QQ鎴浘20150530142937.jpg

我过去曾经发过一个提倡用细胎的帖子,理由是我过去用过的轮胎都是中心部位过度磨损报废,而边缘还几乎完好。这条1.75的齿胎不仅提供了非避震车所需的缓冲性能和抓地力,它的中心部位有特别加厚,并且是连续的一条。我觉得这个设计会增加中心部位的耐磨度,并且提供类似半光胎的低阻效果。因此个人比较喜欢,究竟实际效果如何还要看实际使用的情况,以后我会反馈。



STT 2015-5-30 14:49 | 显示全部楼层 | 举报
落花无声 发表于 2015-5-30 09:30
当初选折叠车时看中了CR-16,要不是自己体重大,当初可能就选CR-16了!

体重大不大不是是否选CR16的关键,我觉得是否喜欢高速骑行,骑行道路质量是否理想才是是否选择CR16这种451车型的关键。单论承重和舒适性(通过更换座垫)用CR16也是没有问题的。因为我的第一辆车就是451车型,并不是因为不舒服才骑得少,而是因为较轻快骑习惯的路线觉得锻炼强度不够(我又不想提高速度延长里程,觉得会增大危险),又不太适合去享受颠簸,才暂且搁置。之所以说暂且搁置,是觉得451还是有用武之处的,就是不适合目前日常锻炼使用,将来会派上用场。
STT 2015-5-31 20:32 | 显示全部楼层 | 举报
mithuse 发表于 2015-5-31 20:10
不会吧,刚买了就要降价


塑料片没问题不用拆。
新车还没有付款应该可以再商量吧,呵呵。


STT 2015-5-31 20:37 | 显示全部楼层 | 举报
wuhao3727 发表于 2015-5-31 20:12
你好版主,经常看你论坛里的帖子,感觉很专业,推荐车友的款式也很中肯,我是个70后,人到中年,体重也上来 ...

硬尾鸟很合你用,这车用起来很省心,啥心都不用操。性能方面变速强大且前避震舒适。

CR16不是太理想,100公斤体重骑451锻炼没有必要,不是理想方案(除非自己喜欢飙速度),喜欢这个架型可以买本帖介绍这款CR20D,据说上市要结合天猫店搞活动特价3198,性价比很高(主体技术含量和总体配置远远高于SP18,但价格反比SP18便宜很多)。它配置的20X1.75齿胎很适合你用,如果喜欢玩高速,还可以自组碟刹451轮组无缝切换(一车两套轮组换用)。


STT 2015-5-31 21:58 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 STT 于 2015-5-31 22:04 编辑
wuhao3727 发表于 2015-5-31 21:01
多谢回复,我也倾心于海鸟,能不能推荐家店,厂店就算了,最好是靠谱点的装车店。谢谢

推荐时有时会贴厂店的链接,是因为涞寅的淘宝小二不太注重使用流行的称呼做关键词,导致推荐了之后车友搜不到,等于我义务带路了,要不然推荐阿乐白推荐,车友连啥车都不知道,根本找不到相关页面。一般情况下我不会推荐装车店,因为作为版主推荐某一家店对没有提到的店家不公平。(资深版友可以推荐论坛上口碑好的装车店,这不违规)本论坛的态度是希望店家身份的网友活跃于论坛,热心给车友排疑解惑,提高识车用车知识水平,同时客观上也就宣传了自己,有车友询问买车时,毛遂自荐推荐自家销售的车型(仅限于较为活跃经常跟大家交流的资深车友)论坛是欢迎的。唯有这样,论坛在推广和交流新知以及解决车友实际问题方面才会高效实用。

拆塑料片两个方法:一是去车店卸了轮子拆掉飞轮摘下它,然后逆向复原车子;二是拿大剪刀直接剪断,或者锤子加凿子敲碎,用钳子把碎片夹出来。(注意避免受伤)

前路转动不畅可以观察一下是不是刹车没调好,磨到了。

另注:跟主题无关的讨论之后可能会酌情删除,以保主题帖不歪楼,希周知理解,谢谢!
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